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选此地点很有特色。
图2-1地点图
由此，笔者对走访的茶马古道云南段地点进行了如下界定与筛选。
第一级为所处地缘关系的界定。
茶马古道是地图式的线路图，从地理布局来看，应兼具起点、转折点、终点等一系列与线段图有关的数学逻辑定义。
笔者首先考虑的就是突出茶马古道云南段的起点、中转站及终点，使得选点研究思路具有一定的延续性和相对的完整性。
茶马古道云南段的起点——普洱市，它被誉为“茶叶的故乡”
，也是中国“八大产茶区”
之首，素有世界茶园、中国茶城、普洱茶都的美誉，畅销国内外的“普洱茶”
便产于此地。
在云南段，最大的中转站是丽江。
一方面，丽江具备得天独厚的地理条件。
丽江海拔高度2600余米，普洱海拔高度1500余米、德钦海拔高度3600余米。
而适宜人和马活动的海拔高度在2000米左右，丽江适中，处于比较适合人、马活动的海拔高度，对于白族、汉族、纳西族、普米族等马帮而言，无论是赶马人还是马匹，从身体生理角度而言，可以适应的最高海拔高度就在丽江；而藏族马帮，由于常年生活在海拔较高的区域，走下来，可以适应的最低海拔高度也是在丽江。
另外一方面，丽江赶马盛行，据史料记载：“20世纪30年代，抗日战争爆发后，滇、藏贸易十分活跃，维西、宁蒗等纳西族地区，成了重要的商道和过往马帮们的歇足地。
各种货物由内地经过这里远销西藏和印度，这就使纳西族中原来从事季节性赶马活动的人，逐渐转入以赶马经商为主要职业。
由于赶马经商获利甚厚，引起了人们的羡慕和向往。
不仅大多数家庭抽出男子从事赶马运输，就是那些缺乏骡马的人户，也有人通过押出土地来购买骡马，以便从赶马经商中谋利。”
[2]可见，无论是从地理位置上而言，还是从丽江历史上盛行赶马的渊源来看，丽江具备的商业属性都为赶马人所喜爱，丽江当之无愧地成为云南段最大的中转地。
最后一个重要选点是云南段终点的德钦，德钦县是康方言区藏民的主要聚居地之一，县城处于深山中，地域狭窄，四周环山，比较闭塞，西邻卡瓦格博雪山，北与西藏的芒康县接壤。
县城很小，整个县城只有两条街道，与外地相通只有一条道路，进出非常不便。
但它的地理位置极其特殊，它居于滇川藏的三省结合部，自然形成了三省商品交换、商品流通的聚散点，因为它是由滇进入西藏前的最后一个关口，故也成了茶马古道上滇与藏非常重要的连接地。
基于以上的原因和思考过程，笔者走访了大理市区、弥渡县、密祉乡、凤仪镇、祥云县、云南驿、剑川县、沙溪镇、丽江、束河古镇、中甸、德钦县、奔子栏镇、升平镇等地。
并对其进行了认真的考察，最终确定了此次研究地点。
第二级界定是在内容方面进行了更进一步的筛选工作。
这个阶段主要围绕各地的茶马古道音乐文化遗存情况、赶马人数、马帮民族以及当地音乐文化与茶马古道的关联性等人文因素作为选择标准。
作为茶马古道云南段起点的普洱，从线路图来看，它作为滇藏路线的起点，确实具有不可忽视的作用，但如今的普洱市现代化发展程度较高，据笔者调查发现，这里除了还保存有产茶区之外，相关茶马古道的遗存和赶马人已经寥若晨星。
因此，笔者将云南段汉族马帮的起点向上推进，锁定在大理。
大理主要是汉族、白族的聚居地，笔者在对大理进行田野调查时，又以沙溪镇作为重点。
终点站的德钦，包括升平镇、奔子栏镇两个，其区域相对狭小、固定，但在音乐内容方面，尤其以德钦县的弦子、奔子栏的锅庄较为独特，它们不仅从渊源关系上与茶马古道有一定的联系，也是茶马古道上经常出现的音乐形式。
综上所述，本文最终确立下来以沙溪、丽江、德钦、奔子栏镇作为主要选点，着重对这些地段的马帮音乐文化、当地音乐文化的现状进行调查与研究。
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