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“绿色出行”
当推行
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在4月17日“能源紧缺体验”
里，河南省八十四个省直机关的上万名公务员实施“绿色出行”
——改乘公车和私家车为步行、骑自行车或坐公车上班。
副省长张大卫在经过四十分钟步行四公里上班的体验后，感言“走路就是好，很锻炼身体”
。
他告诉媒体，现在环境、能源的压力很大，节能减排不能光靠相关职能部门去做，所有居民的生活习惯、消费习惯、生活方式都要有所转变。
每周至少都坐一次公交车，并且经常走路下班（因为下班时间比较充裕）的张大卫，还建议领导同志乘公车上班捎带住在自己家附近的同事，他说“一辆车捎带三四个人，也是一种很大的节约”
（据网易新闻）。
张大卫副省长的建议看似很小，却蕴含着节能减排需从点滴做起的朴素道理。
笔者所在的城市是历史文化名城，为了保护古城风貌，近年来古城墙内的一些机关陆续迁至五公里外的新区，但机关工作人员仍居住于老区。
这样，每天都有上百辆公车和私车往返于新、老区之间。
上班族中，尽管不乏我等为了健身而坚持步行或骑自行车的“走班者”
，可据笔者观察，但凡享有公车待遇者，一般都是专驾单乘，独往独来。
为了方便上下班，部分同事（自然是无公车待遇者）已购车或正在计划购车代步。
有人估算，机关迁离古城后，每年仅工作人员上下班车辆耗油就在十万公升左右，而尾气排放尚不可测定。
我们这座超百万人口的中等城市，近两年来平均每月新增私家车六百多台，以前感觉不到的道路拥挤，现在每逢上下班高峰，也出现了大城市的堵车现象。
诚然，以车代步是生活水平提高的表现，也促进了工作效率的提高。
但当这种代步工具成为中、高收入阶层的消费追求和机关攀比的排场讲究后，生产厂家不断推出的升级换代产品，报刊电视与城市户外铺天盖地的汽车广告、“美人加香车”
的四季轮回车展……怎能不高高吊起消费者的胃口呢——无车者想买车，有车者低档换高档，小排量换大排量，私家车换，公务用车更换……有消息称，世界顶级豪华车（必是大排量）在中国的销量已居首位；而某市班子换届，一下子就为新任领导更换了九辆新车。
如此，我们城市的机动车辆哪能不有骤增之理？其肆虐的尾气又怎能不成为城市污染的罪魁祸首？其实，中国众多老百姓一直奉行的都是“绿色出行”
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