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中国人最讲究后事啦祭祖啦这一套了，死也要死得体面一点……”
我盯着大鹏，啼笑皆非——他倒是大大咧咧地给自己判了个死刑。
不过，的确，大鹏和瘸子积蓄都少得可怜。
另一位不愿醒来的室友大概也是。
大鹏的人生算是低开高走，可惜刚走到三十出头点就陡然滑落。
大鹏人生的前十八年碌碌无为，义务教育对他而言是痛苦的煎熬，在十二年的学习生涯中大鹏学到的唯一技能是打架。
然后大鹏迎来了人生的第一次转机。
在满大街的近视患者中，大鹏以2.5的优秀视力脱颖而出，而在一次次实战中锤炼出的结实身板又帮助他通过了之后的身体测试。
就这样，大鹏误打误撞地进入了飞行学校，在模拟舱里，大鹏找到了长久以来未曾得到过的成就感，欣然放弃了过去的不良爱好，也很快走上了真正的飞行岗位。
然而好景不长。
航天器的全自动化驾驶开始推广。
大鹏进入飞行学校的时候，航天器起降早已实现全自动。
来自新世界的科技推动了现实世界的进步，那些以三重乃至四重备份来保障安全的巨大器械已经完全不需要驾驶员。
飞行员存在的唯一意义就是给乘客提供安全感，而当人们能够接受自动驾驶的概念时，也就是飞机驾驶员这个职位被淘汰的时候。
按瘸子的评价，大鹏就像工业革命时候的手工业者一样。
在机械面前，人工一点优势都没有。
手纺纱线再快快不过蒸汽机械，割麦人再勤劳也比不过联合收割机，天下大势浩浩汤汤，顺之者昌逆之者亡。
大鹏，三十四岁，当年五月，最后一批飞行驾驶员退役，调至机场前台，两个月后，由于多次“令人无法容忍”
的工作失误被裁退、失业。
大鹏的职业就此消失在历史长河中，同时被夺走的还有他的理想和骄傲。
毫不意外地，他的女友离他而去，而大鹏的母亲开始喋喋不休起成家的事情。
“你那点老观念早就过时了！”
大鹏总这么说。
可他何尝不想要拥有自己的家庭呢？但他也只敢想想，他没有工作，女孩看不起他，他也配不上人家，事实就是这么简单。
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