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我随口咬着一串葡萄。
我不饿，我既不饿也不渴。
我没有感到一丝疲倦，我觉得自己仿佛可以就这样在夜空中连续航行十年。
月亮消逝了。
班加西在一片漆黑夜色中浮现。
围绕着班加西的晦暗如此深邃，连它散发的一点光晕都被完全吞噬。
我直到飞抵这座城市上空时，才终于能用肉眼看到它的存在。
我寻找机场跑道，但这时机场的红色信号灯亮了起来，勾勒出一个黑色的长方块。
我在空中转圈。
塔台的灯光射向天空，仿佛一道明亮的消防水柱垂直喷出，旋转一阵以后，终于在跑道上照出一条金色的路径。
我在空中又转了一圈，仔细观察障碍物。
这个中继站的夜间设施相当出色。
我开始减速让飞机下降，仿佛准备跃入一片黑水。
飞机触地时，当地时间是夜间十一点。
我往塔台方向滑行。
在阴影及探照灯的强烈灯光交替之下，亲切有礼的军官及士兵忽而出现忽而消失。
他们收下我的文档，开始帮飞机加油。
短短二十分钟，所有程序都已经完成。
“飞上去以后往回转个弯，从我们上空飞过去，这样我们才知道飞机已经顺利起飞。”
又上路了。
我把飞机朝向前方的金色道路开去，仿佛开进一座没有障碍的隧道。
这架席姆恩号虽然超载，但加速到距离跑道尽头还有相当距离就已经飞起来了。
探照灯的光芒一直向飞机照射，使我不方便转向。
最后灯光终于移开，应该是他们发现那亮光会使我难以睁开眼睛。
我做了个大回转，往塔台方向俯冲，这时探照灯又往我脸上直接打过来，不过灯光一照到我就马上挪开，让金色光束投射到别的方向。
地面人员的操作方式使我强烈感觉到他们的礼貌和体贴，我因此深受感动。
我再次转向，往沙漠的方向飞去。
根据巴黎、突尼斯和班加西方面的气象预测，我这一路将顺风飞行，风速介于每小时三十到四十公里间。
我心里盘算着可以用三百公里时速巡航。
我把航向定在右段中间，相当亚历山德拉和开罗之间的方向，这样我就可以避开海岸禁航区，而虽然飞机可能出现未知的偏移情况，但至少到时那两座大城的灯光会分别出现在飞机左右两侧，整体而言，尼罗河谷地的灯光也可以为我提供导航。
如果风速完全不变，我预计将飞行三小时二十分钟，如果风速减弱，则可能会飞到三小时四十五分钟。
我开始消化这段一千零五十公里的沙漠航路。
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