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人们络绎不绝地来到展厅，惊叹于这款有着奇妙异域色彩的福特新型车——阿拉伯沙黄色、玫瑰金色、青铜蓝色、尼亚加拉蓝色和红柱石蓝色。
它非常时尚，设备齐全而舒适，按不同配置售价在385到1400美元之间。
每一座城市，只要看到聚集的人群，就能认出那是福特的展厅。
据统计，这款车开卖前36个小时，至少有上千万人参观。
上市后人们最初的反响非常有利，12月的前两个星期就预订了大约40万辆A型车。
但福特并未告诉心急如焚的买家，如今的产量仅为每天100辆。
所以几个月都没顾客上门的福特经销商，眼下虽然有了许多顾客，却没车能卖。
此次转型用心良苦，但损失巨大。
最终，A型车只勉强算得上个小成功，它4年后就停产了。
因为，很明显美国的汽车用户们希望车型每年都换。
到20世纪30年代，福特的市场份额下降到了第3位，勉强达到通用汽车一半的销量，比克莱斯勒还低。
它的雇员从1929年的17万人降到了1932年的46000人，福特各地工厂的总产量从150万辆降到了23万辆。
当然，公司活了下来并且仍然是美国最重要的一家制造企业，但它绝不会再次成为当年那样的主导者。
埃兹尔·福特在1943年就因胃癌过早去世，还来不及摆脱父亲的影子。
亨利·福特也迅速衰老，4年后，他在83岁时过世，他始终没能让位于巴西的橡胶企业福特城走向成功。
1928年1月，A型车首次亮相后一个月，露丝·斯奈德和贾德·格雷在新新监狱接受了最终的命运。
处决他们的是刑场上无处不在的罗伯特·埃利奥特。
斯奈德太太最先被送上电椅。
“她的眼睛落到死亡仪器上时，她就差不多垮了。”
埃利奥特在回忆录里说，“女狱警轻手轻脚地帮她上了椅子，她被绑上时彻底崩溃了，她哭了起来。
‘主啊，可怜可怜我这个罪人。
’她呜咽着祈祷。”
埃利奥特把电极温柔地贴在她的右腿和颈背部，用布袋蒙上了她的头。
出于未说明的原因，她没有戴通常用的皮革橄榄球头盔。
随后，埃利奥特向后退了几步，合上了电闸。
两分钟后，露丝·斯奈德死了。
这是全世界第一个电刑处死女囚的案例。
格雷紧跟着走向电椅，步伐带着有条不紊的奇特轻快感，就好像是要去拜访牙医。
他一脸平静，在受绑和接线时都礼貌地保持合作态度。
“他是我见过受法律处死的人里最勇敢的一个。”
埃利奥特写道，“这个人抛妻弃子，就为了刚才死掉的那女人，我对他感到极端遗憾。
我相信房间里的每个人恐怕都是这样的心情。”
两分钟后，格雷也死了。
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