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那些绣迹斑斑的破铜烂铁,在别人看来就是一堆废物,但在凌大志眼里却是最大的宝藏。
他经常去参观游逛,仔细观察飞机结构的每一个细节,饶有兴致地想象着它们以往的辉煌,想象着这些曾经驰骋蓝天的大鸟,受到了什么创伤才留下这堆尸骸?他在这片飞机的墓地上孜孜不倦,兴奋好奇,挖掘着设计者的独具匠心和聪明才智——他们为什么会选择这样的结构?为什么要这样设计?为了解决什么问题?其依据是什么?这种设计的状态稳定吗?凌大志每次观察下来,总要反复琢磨一堆问题。
他还会跑到学校图书馆去翻阅大量书藉资料,进行考证研究。
实在弄不懂就去问老师,好比孩子在探秘“十万个为什么”
……
后两年学习航空专业知识,包括飞机空气动力学,飞机结构学和飞行力学,这些学科都直接关系着飞机设计。
凌大志更是兴奋期待,发奋努力,刻苦学习,遇到难题便苦思冥想,喜欢深究,还常去跟老师探讨。
他在进修的同学中年龄最大,为了加深印象,又带领同学们就地取材,制作一些简单的飞机模型,甚至拆卸机械,熟悉结构,再进行组装,以便更好地掌握自己新学习认识的飞机构造。
那时很多同学都认为,中国的航空业极其落后,学这一行没有前途。
凌大志也知道自己回厂后的工作只是修理飞机,对于以后的中国航空业会是什么状态?这个行业将怎么样发展?他心里也是一点数都没有。
但他却跟父亲一样,心里一直装着那个设计飞机的最高梦想。
父亲曾经说过:“祖国的蓝天上,一定要飞起中国人自己的飞机!”
可是这个梦想能实现吗?他那时却全然不知。
他回厂后搞了十几年的飞机修理,只在六十年代试制过一款水上飞机,此外大多是试修和改装一些机型。
他不得不承认,我国的民用飞机研制处于落后状态,最多搞一些仿制的教练机或轰炸机,尚无可能研制大型喷气客机。
对此状况他内心焦急,只盼着父辈的愿望能早日实现。
没想到党和国家领导人更为着急,他们曾来上海视察,关心航空业的发展和民机生产,多次提问上海能不能搞大型飞机?上海空军领导也与有关部门多次开会商议,终于在1970年8月,促成了这个“七零八工程”
,并报请中央批准了“运十”
飞机的研制。
凌大志跳出生天,得知这个消息真是喜不自胜。
但头脑冷静下来,便知前途未卜,研制民用飞机的艰辛非常人所知。
民用飞机又称商用飞机,是现代工业科技皇冠上的明珠,它是建立在人类现有的工业基础上,几乎涉及了全部自然科学的成果,也是一个国家的综合国力的体现。
经过百年洗礼,大浪淘沙,如今能够制造大型商用飞机的国家,如果按照150座级以上来计算,只有美国和欧洲,甚至苏联都没能达到这个高度。
可以看出,这些西方国家就代表着当今世界制造业的最高水平,代表着世界先进的科技、经济和资源水平。
因此,只有大国和强国才能进行商用飞机的制造,我们中国目前的现状,能行吗?
“能行!
我们一定能行!”
凌大志想到这里,又捧起自己和父亲的那张照片,宣誓一般地说,“爹爹,你放心吧,我们一定要让自己的飞机,飞上祖国的蓝天!”
他又望向照片上的第三个人,感慨万千,“可惜啊,老伙计,我们就要有自己的新飞机了,当年我跟你说过的愿望就要实现了,你却看不到了!”
江胜田也住在厂区宿舍里,但因他眼睛失明,走路不便,厂里把他安置在食堂背后的两间平房。
这里很背静,少有人走动,江胜田也时常觉得,自己已被遗弃了。
没想到这天晚上,家里却来了一位尊贵的客人,是厂革委会成员陪着陶伟川来看望他。
陶伟川跟江胜田也是老熟人,十几年没再见过面。
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