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由于身体条件，陆云飞到了高空也容易缺氧，反应比别人都迟缓。
在如此颠簸的工作环境中，他不能受到任何干扰，还要准确地记录各种数据，按照试飞计划来进行飞行，难度确实非常大，陆云飞只好咬牙坚持。
为了培养学员的适应性，飞行员有时还会反复拉操纵杆，把飞机变成了过山车。
许多学员都顶不住，又害怕又恶心，吐个不停。
陆云飞也是熬得脸色发青，甚至比别人吐得还厉害……
“这样能当试飞工程师吗？”
他在宿舍里对众人说，“肯定不行，我们得想办法。”
大家都赞成，觉得只有想办法锻炼身体的应激能力。
这时南非已经入冬，气温降到零下。
陆云飞看着窗外，发现宿舍旁边有个小游泳池，已经结起薄冰。
“走！
我们就拿这个游泳池来加强体力！”
陆云飞指着窗外，朝同伴们一挥手。
然后他率先跑到游泳池边，脱下羽绒服，用标准的跳水动作，一头扎进了冰冷刺骨的游泳池。
其他学员起初不敢跳，后来也下了决心，都跟着跳下去，一个个冻得嘴唇发紫。
但他们坚持游了一圈又一圈，最后才浑身发抖地爬上岸，赶紧裹起羽绒服……
这样做的效果不错，凭借过人的意志力，陆云飞很快就在高难度的飞行科目中脱颖而出，游刃有余了。
后来他参加ARJ的试飞工作，才知道这种颠簸，真是小菜一碟！
在南非学习期间，他每天有十几个小时都在忙于登机飞行，学习理论知识，设计各种试验方案。
因为早上气流比较稳定，有利于收集更准确的飞行数据，他们一般是早上登机飞行，下午进行理论学习，晚上再独立设计飞行任务单，还要写试验报告。
每当遇到困难，凌翔就不断鼓励自己，他唯一的目标就是能在规定时间内完成所有科目的学习并通过测试，成为一名合格的试飞工程师。
在紧张的学习过程中，善于思考、动手能力很强的他还根据所学知识，设计制造了杆力测量手套，后来这一工具便在试飞中广泛使用。
当遇上最艰苦的培训，大家都有些受不住时，又传来波音787试飞成功的消息，众人深受鼓舞。
学院组织学员集体收看电视直播，波音总裁感慨地说：“飞机研制的最大功臣，不是设计师和工程师，也不是管理人员和工人，而是试飞员和试飞工程师！”
事实上航空人都知道，787飞机属于“自我适航批准”
，其适航标准非常严苛。
因为波音公司有惨痛的教训：上世纪九十年代，接连两架波音737客机因方向舵失控而罹难，全球逾3000架波音737全部面临停飞！
最终专家们找到失事原因，并对这款飞机进行改造，更换了相关零部件，才使得波音公司避免陷入这一灾难性的巨大危机。
夏青也不断发信息鼓励儿子，她说：“适航标准是用生命和鲜血换来的，地面上墓碑的数量决定着适航标准的建立，民用飞机制造商的成熟与经验，也建立在这些墓碑上。
正如著名的德国飞机设计师、制造工程师兼试飞员李林达尔所说：设计一架飞机并不难，制造一架飞机也没什么了不起，只有飞行才意味着一切。
因为好飞机都是飞出来！”
陆云飞看了很振奋，他知道李林达尔后来因飞机失事而壮烈牺牲，但他这句话却是对飞机飞行试验的最好诠释。
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