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一项项命令从东京发出，庞大的战争机器开始以一种被动防御的姿态，艰难地扭转其方向。
整个倭国列岛，试图用一道道水雷锁链，保护自己经济重区。
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今天天气不错，参悟大道一宿的曹焱站在舰桥上，用望远镜审视这片富庶的海湾。
船舶往来明显比九州繁忙，远处城市的轮廓在薄暮中依稀可见。
上午，曹焱舰队突入大阪湾外围的纪伊水道，只要穿过淡路岛南侧的海峡，便可进入大阪湾。
大阪宽阔港湾长约60公里，宽约40公里。
大阪拥有造船业，钢铁产业以及大炮工厂，还有其他许多制造业等重工业。
此时的大阪港颇为热闹。
虽是战时，除被征用的运输船外，仍有大量商船、货船和渔船进出，码头上堆满各种货物，甚至还有一些外国商船穿梭其中。
曹焱眼前的这片工业区，是倭寇倾注二十余年心血建设的战争根基。
其中最为关键的便是藤永田造船所——这家始建于1689年的船厂，是全倭岛最古老造船企业。
它从最初在大阪堂岛建造传统木船的兵库屋工坊，经历明治维新后转型建造西式船舶，1870年造出了第一艘木壳西洋轮船"
神速丸"
号。
1919年11月，它成为倭国海军指定代工企业，开始大量承建驱逐舰。
到此时，藤永田己为倭国海军建造了数十艘舰艇，以其之名下水的"
藤"
号驱逐舰便是开端。
其船厂位于木津川河口，河面开阔，利于造船，但也以压榨劳工而恶名昭彰，被称为"
无情的藤永田"
。
与造船厂相邻的是大阪炮兵工厂，始建于明治三年（1870年），是倭国唯一能够生产海军舰炮所用大型钢构件及烈性炸药的基地。
工厂占地约西十万亩（约132万平方米），工人数万，日夜不停地为前线生产火炮、弹药。
如果将这里的工业区摧毁掉，等于重创倭寇的战争能力，想要恢复，那也得需好几年时间。
更重要的是，在海湾内停了大小船舶恐怕不下三百余艘，而且大多都是大型蒸饺轮船。
还有庞大的工业区。
自从上次有驱逐舰扼守海峡的经验后，曹焱胆肥了，决定冒险进入海湾，吃下这块很香的肥肉。
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