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第39章 何氏永续(第3页)

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马力姐笑着说下去,却是个转折:“结果,上班没有两年,船上陆续安装卫星电话,电报员这个位子没有啦。”

“那你怎么办?”

陆菲着急问,替人家操着几十年前的心。

马力姐说:“还能怎么办?只好转行咯。

我还是想在船上做嘢,于是就转去事务部当服务生。

你们船上现在还有服务生吗?”

陆菲摇头,华远的商船一般都由实习水手负责公共区域的保洁,至于洗碗、洗衣服、打扫住舱之类的杂务,如今有各种电器帮忙,也不费多少时间,船员大都自己做了,只除了极少数仗着老资格摆谱的。

马力姐说:“我们那时候不一样,商船自动化程度没有现在高,需要的船员人数就更多。

要是大型船,总得三四十个人。

所以除去甲板部、轮机部,另外还有一个事务部,专门负责行政和财务。

事务部领头的是chiefsteward,中国话叫管事,手底下有厨师,还有服务生。

服务生也分级别,叫大台、二台,同水手差毋多。

“嘉达把我做报务员的两年折算了资历,让我从大台做起。

又花了两年,我做到管事。

那时候船上买菜、吃饭、发‘船领薪’都得找我,人人叫我一声‘mary姐’,我又觉得自己好神气。

但是这次我学聪明啦,听说公司新买的船都在精简配员,就知道总有一天管事这个职位也会像报务员一样变没有,我要早点做准备。”

“然后呢?”

陆菲急切仿佛听故事。

结果听到马力姐说:“然后,我就上岸啦。”

陆菲不免失望。

虽然马力姐的预感是对的。

船舶现代化更新,配员很快缩减到二十人左右。

事务部主管这个职位基本在商船上消失,行政那一半职责转移给了大副,财务那一半给了船长。

但她以为马力姐会转去做驾驶员,甚至就像现在这样,成为一船之长。

尽管她也知道,在航校不收女生学驾驶的年代,这种转岗几乎不可能。

马力姐看得出她的失望,泰然而平和地继续往下讲:“那之后,我转去做船队管理,每日挤公车上下班,从早到晚坐办公室。

刚开始真不习惯,computer毋会用,仲要做咁多paperwork,天天面对咁多陌生人。

但是要讨生活嘛,不习惯也要逼自己习惯起来。

于是就一边上班,一边读夜校学计算机,进修英文同埋管理。

船队漂在外面,廿四小时航行,世界各地还有时差,岸上人也得廿四小时响应,所以我连读书也是忙里偷闲。

旁人都话辛苦,但我吃过海上的苦,这点点根本不觉得什么,就算现在回想起来,也觉得那时候真是有劲……”

陆菲听着,真心佩服。

一个出生在五零年代,海员家庭出来的女孩子,一路从报务员,做到管事,再到船队管理,简直好似过去几十年的航运发展史。

但马力姐又道:“那后来渐渐适应,但总还有点遗憾,于是业余考了香港本地船主牌,在游艇会训练,参加环岛比赛。

又考rya船长执照,第一次参加长航比赛,都已经五十几岁了。

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