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1886年7月，本茨首次试开他的三轮汽车。
车子由金属管构架，漂亮而又轻巧。
它其实是世界上第一辆真正的汽车。
此后，汽车制造作为一种工业，迅速在欧洲和美洲国家兴起。
1892年，杜利亚兄弟制造出了美国最早的汽油汽车。
1903年，美国制造出后来以完成横穿美洲大陆而闻名的帕卡特汽车。
美国通用汽车公司于l905年制造出凯迪拉克牌汽车。
设计者将发动机装在座椅下，使汽车像自行车那样靠链条传动后轮。
1907年，意大利生产出了以车速快而著称的菲亚特汽车。
1907年，英国制造出了噪音小、故障率低的劳斯莱斯汽车。
从此汽车作为一种崭新的交通工具走进了人们的生活。
在19世纪末20世纪初，汽车的数量毕竟还很少。
一方面，这种昂贵的时髦玩意儿，只有阔佬才买得起。
一般的平民百姓，只能在报纸上看看一些有关汽车的报道。
另一方面，当时的汽车不管是蒸汽汽车还是汽油汽车，操作上都极为复杂，使得汽车不容易得到普及。
在这种情况下，一些技术人员利用自己有限的场地和资金，对汽油、汽车机械系统等各个方面进行了改进，试图制造出更加实用、便于普及的汽车来。
在这些技术人员中，亨利·福特取得了巨大的成功。
他引进流水线来生产“T”
型车，效果十分显著。
各个部件在不同车间里生产出来，然后以精确的时间被送到连续运转的主传送带上。
一辆汽车从开始到完成最后的拼装只需93分钟。
福特的流水线生产使汽车更加便宜，因而销量大增，拥有一部汽车再也不是贵族们的专利了。
l908年，福特推出了操作简易、经久耐用的大众型汽车，由此揭开了大众型汽车生产的序幕，并促进了汽车的普及。
汽车普及后，它的技术不断走向现代化。
20世纪50年代，汽车的整体结构代替了框架结构，车身的某些部件被设计成支撑结构。
这样，发动机和底盘就可以直接与车身相联。
从那时起，成千上万的汽车都采用了这种制造方法。
汽车的大众化时代开始了，它带来了全新的挑战。
汽车驾驶者的安全成了设计师考虑的重要课题之一。
最新的安全设计是气囊。
在发生事故的时候，它会瞬间弹出以保护前座乘客。
就像刹车时防止车轮阻滞的ABS系统一样，气囊的设计也得依赖现代电子系统。
电子系统还控制着催化式排汽净化器内废气的净化，以及发动机里的燃烧过程，以确保汽车尽可能无污染地运行。
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