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他平静地下令，“黄金转移至救生艇，铁矿砂随船沉没。”
“船长，我们可以尝试突围”
大副不甘心。
“突围成功率不到10，而沉船可以保全最重要的黄金。”
穆勒解释，“记住，我们的首要任务是保护黄金，不是保护船只。”
“海鹰号”
转向冲向一片暗礁区。
在船触礁前，30公斤最精炼的黄金被转移到两艘救生艇上。
船只故意搁浅后，船员点燃了炸药，将船体和剩余的300吨铁矿砂一同沉入海底。
英国驱逐舰赶到时，只看到燃烧的残骸和漂浮的碎片。
船员们乘救生艇划向葡萄牙属海岸，黄金被藏在防水箱中，绑在救生艇底部。
三天后，穆勒和幸存船员在莫桑比克海岸登陆。
他们通过德国领事馆联系上当地亲德势力，黄金被安全转移，准备通过陆路运往德属西南非洲（今纳米比亚），再从那里用德国潜艇运回本土。
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消息传回东非和柏林时，引起了不同反应。
在柏林，军需部计算损失：“300吨铁矿砂和‘海鹰号’船只的损失约价值50万马克，但30公斤黄金安全，价值约15万马克。
净损失35万马克，可以接受。”
在东非，莱托看到了更深层的问题：“海上运输越来越危险。
我们需要寻找替代方案。”
他与恩杜姆博酋长讨论：“也许我们应该减少原材料出口，增加本地加工。
将铁矿炼成粗钢再出口，体积和重量减少，价值增加。
黄金可以在本地铸成标准金条，便于运输和隐藏。”
“但我们缺乏加工技术。”
恩杜姆博指出。
“这正是问题所在。”
莱托说，“我们一直处于产业链最低端：出口原材料，进口制成品。
这种模式永远被动。
我们需要升级。”
在他的推动下，德非联盟开始建设第一个综合冶炼厂。
设备通过葡萄牙渠道缓慢运入，德国工程师指导，部落工人建设。
工厂计划包括铁矿烧结、高炉炼铁、转炉炼钢、黄金精炼等车间。
这是一个雄心勃勃的计划，也是资源管理模式的升级：从单纯开采出口，转向本地加工，提高附加值，掌握更多主动权。
工厂建设需要时间，但方向已经确定。
正如莱托所说：“东非不能永远做世界的矿场，而要成为自己的工厂。”
尾声：资源与未来1917年6月，莫罗戈罗资源委员会会议。
墙上挂着最新的统计图表：开战以来，东非累计向德国运输了84吨黄金和4200吨铁矿砂。
按当时价格，黄金价值约140万英镑，铁矿砂价值约25万英镑。
虽然对德国的战争机器来说不是决定性的，但提供了宝贵的补充。
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