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这种模式在其他占领区复制。
到5月底，德非联军占领的五个地区全部成立了自治委员会，全部宣布加入德非联盟。
消息像野火般传遍英属东非南部。
许多部落派来秘密使者，表示愿意在德非联军到来时提供支持。
一些为英军服务的非洲士兵开小差回家，带走了武器和情报。
斯马茨在内罗毕得知消息时，震惊远超愤怒：“莱托不是在打仗，他在革命……他用土地改革收买人心，用自治承诺瓦解我们的统治基础。”
确实，德非联军的进展不仅依赖军事，更依赖政治。
每占领一地，首先不是建立军政府，而是帮助恢复传统治理结构，归还土地，取消苛税。
对长期受英国殖民压迫的非洲人来说，这是无法抗拒的诱惑。
第五章：铁路线上的游击战5月20日，德非联军的前锋抵达蒙巴萨-基苏木铁路线——英国在东非的大动脉。
这条铁路连接肯尼亚海岸与乌干达，运输着军队、物资、以及最重要的——从内陆掠夺的矿产和农产品。
莱托没有强攻铁路枢纽城镇，而是采用了更精明的战术：“让铁路为我们工作。”
卡利布被任命为铁路破坏总指挥。
他的部队不是简单炸毁铁路，而是进行选择性、可修复的破坏：在平直路段制造轻微脱轨事故，迫使英军减速运行；在桥梁安装可遥控引爆的炸药，但不立即引爆，保持威慑；偷盗关键零部件，如信号灯、转辙器、机车零件；袭击护卫薄弱的货运列车，夺取物资后放走俘虏传递消息。
最成功的一次行动在5月28日。
一支“丛林猎豹”
小队伪装成铁路工人，混入基塔莱车站。
他们不是破坏，而是在一列开往蒙巴萨的军火列车上做了手脚：将部分炮弹的引信换成延时装置。
列车开出200公里后，在荒野中爆炸。
不仅损失了整车军火，更导致铁路中断一周。
而破坏者早已消失。
同时，德非联军在铁路线两侧建立了“解放区”
。
这些区域不受英军控制，但也不完全被联军占领，处于一种灰色地带。
本地部落组成民兵，德非联军提供武器和训练，形成了一层“人民防线”
。
“让英国人知道，”
莱托指示，“铁路线不再是安全通道，而是危险地带。
每个道班工人都可能是我们的眼睛，每片丛林都可能隐藏着狙击手。”
心理战同步进行。
德非联军印制传单，用英语、斯瓦希里语、印度语书写：“印度士兵们！
为什么为英国人卖命？他们在印度镇压你们的同胞，在这里压迫非洲兄弟。
加入正义的一方！”
“肯尼亚非洲步枪队的弟兄们！
英国军官称你们为‘土着’，给你们低饷，让你们送死。
德非联军中，非洲军官与德国军官平等！”
“英国士兵们！
你们的家人盼你们平安回家。
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