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第一节制造业的财富变革
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墨西哥是较早全面实施进口替代工业政策的发展中国家，建立了规模庞大、体系完整、较为发达的制造业部门，包括钢铁、化工、电子、金属加工、机器制造、食品、纺织、服装、造纸等部门。
制造业为经济和社会的发展做出了巨大贡献。
20世纪80年代，墨西哥放弃了进口替代工业化的发展模式，转而采取新自由主义的发展模式。
在这一发展模式下，墨西哥制造业部门进行了长期的、艰巨的结构调整。
结构调整呈现出外向化、客户工业化、与美国经济一体化和生产高度集中化等特点；它带来了工业制成品的出口繁荣及部分产业的快速发展，但同时也产生了一些新的结构性问题，对经济和社会发展产生了不利影响。
2008年制造业产值4659亿比索。
钢铁业
墨西哥是拉美仅次于巴西的第二大钢铁生产国，也是世界20个钢铁大国之一。
钢铁业是墨西哥重要工业部门之一，主要是从第二次世界大战以后发展起来的。
从1900年建立第一家钢铁公司到第二次世界大战，墨西哥钢的产量十分有限，1939年钢产量仅14万吨。
第二次世界大战期间，国家为推行“进口替代”
工业化政策，努力发展本国的重工业，对钢铁工业进行了巨额投资，兴建了大型钢铁企业“墨西哥高炉公司”
，为钢铁工业的发展打下了基础。
战后30多年来，墨西哥的钢铁生产突飞猛进，钢产量由1950年的39万吨猛增到1970年的338万吨，20年间增长了将近8倍。
20世纪90年代以来，钢铁工业一直保持着稳定发展的势头。
主要是因为政府采取积极的措施促进钢铁工业的现代化发展。
2007年钢产量1760万吨，2008年上升到1780万吨。
2008年铁产量从2007年的1030万吨增加到1070万吨。
汽车业
墨西哥汽车工业始建于20世纪20年代，但真正创立是在20世纪60年代中期。
从20世纪80年代中期开始，墨西哥汽车工业发生了实质性变化。
随着经济的开放和改革，政府逐步放宽外资对汽车工业包括对零配件生产的参与。
从外资企业方面来看，为了利用墨西哥廉价的劳动力，降低生产成本，也纷纷将生产企业迁往墨西哥。
到80年代末，99%的整车生产、97.6%的发动机生产和71.3%的汽车零配件生产均属于跨国公司。
国外市场，特别是美国和加拿大市场对墨西哥汽车工业具有越来越重要的作用，1985年墨西哥汽车的出口额达16亿美元。
墨西哥政府于1989年颁布了新的《汽车工业法》，该法令自1990年1月15日生效。
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