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第四节航空运输
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墨西哥的航空运输业比较发达，主要是在第二次世界大战以后发展起来的。
从20世纪70年代以来，由于旅游业的兴旺，航空业迅速发展。
航空在墨西哥国际货物运输和旅客运输中作用较为突出。
根据墨西哥进出口银行的统计数据，2006年墨西哥共有各类机场1839座（含1座专供直升机使用的机场），其中已经铺设跑道的机场228座，小型而跑道未经铺设的简易机场1611座。
各类机场中，国际机场57个，主要分布于阿卡普尔科、坎昆、瓜达拉哈拉、梅里达、墨西哥城、蒙特雷和利昂等城市。
国内机场26个。
墨目前有18家航空公司拥有定期航班，其中14家可经营国内航线，7家可经营国际航线，11家有货运业务。
国内外航线四通八达，国内以首都墨西哥城为中心，航线通往全国各地；国际上，同欧美、日本及中南美洲许多国家通航。
2005年，墨西哥航空系统拥有民航飞机7172架，其中商用飞机1406架，普通飞机5766架。
2006年，运送国内外乘客4540万人次，比2002年增长37%;运输货物54.4万吨，比2002年增长40%。
2002年至2006年间，每年用于空运服务基础设施建设的资金约为2.96亿美元。
1998年，墨政府颁发给经营全国35个主要机场的4个地区机场集团（中北部区13个机场、太平洋区12个机场、东南部区9个机场及墨西哥城1个机场）特许经营许可，改制成立股份公司。
如今，墨西哥城国际机场为墨政府控股，其他3家则分别由本国或外国私人资本控制。
1995年至2005年间，墨航空市场一直被最大的两家航空公司AEROMEXIEXIA垄断，墨政府通过GRUPOTRA集团实现对这两家公司的控股，2000年这两家公司及其子公司共占有墨航空客运市场77%的份额。
2005年，墨联邦竞争委员会通过关于降低集中度的决议案，GRUPOTRA集团因此出售MEXIA公司及其子公司CLICK，上述公司目前已私有化。
AEROMEXICO则依然由墨政府通过GRUPOTRA公司控股。
近年市场竞争格局大为改观，2006年年底，AEROMEXICO占有市场份额为27.4%，MEXI-A市场占有率20.6%，排名第三的**IACSA市场占有率亦达到14%。
墨在民航方面共签署了41个双边协议，其中与亚洲国家9个，与加勒比及中南美洲国家16个，与欧洲国家14个，与北美2个。
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