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说是陈列室，其实就是一间閒置办公室改造的。
里面用玻璃展柜陈列著各种已完成的样品。
发动机悬置支架、变速箱加强件、轻量化转向节臂、异形结构支架等。
每个样品旁边都附有一张卡片，简要说明材料、工艺特点和主要性能数据。
林建军指著一个结构复杂的支架：“赵经理陈老板请看，这是为某款赛车发动机开发的右悬置支架。
原来用的是铸钢件，重量2.1公斤。
我们改用7075航空铝，採用t6固溶加人工时效热处理，重量降到0.8公斤，强度完全满足要求，有效降低了发动机舱的簧下质量，对提升操控响应有帮助。”
他又指向另一个零件：“这个是变速箱的冷却油管固定支架。
原来是用钢板折弯焊接的，容易在高频振动下开裂。
我们改用整体铣削成型，消除了焊缝这个薄弱点，疲劳寿命提高了三倍不止。”
赵经理拿起一个支架，仔细掂量了一下手感，又看著卡片上的数据，眼神里的挑剔稍减。
问了个专业问题：“7075铝的耐应力腐蚀性能一般，你们怎么解决？”
林建军从容应答：“我们严格控制了热处理工艺，確保过时效充分，降低內应力。
同时，对所有成品进行阳极氧化处理，表面生成致密的氧化膜，隔绝腐蚀介质。
在赛车这种定期维护环境可控的场合，足够保证寿命。”
陈老板更关心价格和交期：“林老板，这东西，如果我用在民用高性能车的改装上，批量要个几十套什么价？多久能交货？”
林建军早已准备：“价格取决於具体设计和批量，但可以肯定，比您从国外买同性能的配件，至少便宜40%。
交期，模具和程序完成后，小批量生產，两周內可以交货。”
参观完陈列室，林建军才带客人下车间。
看到崭新的数控设备和工人规范的操作，两位客人的信任度明显又提升了一层。
临走前，赵经理留下了几张图纸：“这是我们车队明年想试试的几个新零件，一个是碳纤维进气风箱的金属安装底座，要轻要硬。”
“另一个是序列式变速箱的换挡拨叉衬套，就是那种不用踩离合器直接前后推拉换挡的赛车变速箱，里面的一个耐磨小零件，要求极高。”
“林老板看看，能不能做？样品费好说。”
陈老板也留下了几张民用性能车的配件图纸，询价。
送走客人，林建军和陈浩立刻投入到对新图纸的研究中。
碳纤维底座的连接结构和防电偶腐蚀是难点。
耐磨衬套则需要考虑选用高硬度不锈钢或表面镀层工艺。
这些都是新的挑战。
就在林建军专注於技术攻坚时，他接到了李为民打来的电话。
“建军同志，最近怎么样？听说你搞了个公司，还添了新设备？”
李为民的声音比答辩那天温和许多，更像长辈的关切。
林建军简要匯报了进展，重点提到了与粤州赛车圈更深入的接触和新获得的技术挑战。
李为民听完，沉吟片刻说：“从关节韧带向更精密的辅助系统部件渗透，这个方向是对的。”
“建军同志，你的专业能力我是不担心的。
但行业有行业的复杂性，到了下面…”
李为民顿了一下才继续说道：“要注意平衡好技术和人情世故的关係，既要会干事，也要会处事。
特別是你自己的核心技术，要懂得保护。”
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