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在沟通京杭的长达1800年的开掘过程中，运河从来就是国家工程。
在明代，特别是永乐皇帝迁都北京之后，运河达到了全盛。
永乐十二年，由东南即现在的长江三角洲地带通过运河运往北京的漕粮从过去的40万石左右升至260万石，从此成为大明帝国沟通南北的运输干线。
运输物资的数量与种类不断增加，一条运河供养了帝国的首都与辽阔的北国。
从隋代开始，这一条贯穿了唐、宋、元、明、清几个庞大王朝的交通动脉，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，串联起数十座湖泊。
济宁、淮安、扬州等十几座繁华的都市也因它应运而生。
在漫长的中世纪，特别是明朝，中国有一支特别的军队名叫漕军，在运河全线，这支部队的数量高达30万人。
因为一条河流而诞生一支军队，或者说一个兵种，这也是运河独有的人文风景。
“文明”
一词，据我理解，是人类某一种带有鲜明特色的生存方式。
它涵盖了文化、经济、制度、风俗各个方面。
如果以此来推断，运河文明的说法是可以成立的。
因为这一条地球上最伟大的人造河流，在1000多年的历史时段中，对中国的经济、水利、交通、城市、科技、军事、财政等等方面，均有深刻的影响与巨大的改变。
相比之下，地球上另外两条运河，即连接地中海与红海、联通亚洲与非洲的苏伊士运河；连接大西洋与太平洋的巴拿马运河，虽然因战略地位的重要，起到了重组世界的作用，但其意义，主要彰显在经济与军事两个方面。
另外，它们的年龄与长度都比中国古代的京杭大运河小得多：苏伊士运河长度只有168公里，1896年正式通航；巴拿马运河长度为82公里，1914年通航。
一个文明的发育与成长，需要漫长的时间与广袤的地域作为先决条件。
从这两点上来说，苏伊士运河与巴拿马运河都无法同京杭大运河相比。
无可否认，运河文明是中华文明的一个组成部分，是一个伟大文明体系中的灿烂章节。
在这个章节中，我们感受到时代的变迁、风俗的衍生与生活的愉悦。
四
小时候曾读杜牧的《江南春绝句》：
千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。
南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。
我一直对这首诗中表述的江南风光表示了极大的向往。
杜牧在扬州十年，他眼中的山环水绕之胜景，便是对运河流域的生动写照。
后来，我又读到张祜的《金陵渡》：
金陵津渡小山楼，一夜行人自可愁。
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