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这种观念是基于这样的想法：只有一定数量的人们愿意购买，因此必须把生意做在别人前面。
有人也许会记得后来很多汽车厂家联合组成了一个协会，这样就可以合法地控制汽车的价格和产量。
他们的想法和很多行业联合会的想法一样—这种荒唐的想法认为，可以以少量的工作而不是大量工作获得更多的利润。
这种计划，我相信，是非常陈旧的。
我那时候不明白，现在也仍然不明白：人们把自己的工作干好了还不够，却浪费时间在竞争战斗上。
时间最好是用在工作上。
总有足够多的人们准备并急于购买，只要你能以适当的价格供给他们所需要的产品—这点既适用于人力服务也适用于商品。
在这段思考时期，我远不是无所事事。
我们制造了一台四缸发动机，并造了两辆大的赛车。
我有很多时间，我从未离开我的事业，我不相信一个人能离得了他的事业。
他应该整天想着它并且整夜梦着它。
在上班时间工作，每天早晨把工作拣起，每天晚上把工作放下—直到第二天早晨再想着它，这是一个好习惯。
这么做可能是最好的。
如果一个人准备一生都沿着别人指定的方向，做一个雇员，他可能是一个负责任的雇员，但不会是一个主管或经理。
一个体力劳动者必须受劳动时间的限制，否则他会疲惫不堪。
如果他想一直做一个体力劳动者的话，那么当哨声吹响时他就应该忘掉自己的工作。
但如果他想向前发展，做更多的事情，那么哨声是开始思考的信号，思考这过去的一天的工作，以发现怎么才能做得更好。
具有最大的工作能力和思考能力的人是注定要成功的。
我并没有骗人说，那些总是工作的人，那些从不离开自己事业的人，那些绝对想赶在前面的人并且也因此走到前面的人，是不是一定会比那些只有在上班时间才动手动脑的人幸福，因为对这点我也不知道。
而这并不需要每个人都来做决定。
10匹马力的发动机不可能像20匹马力的发动机那样拉得多。
那种下班便不想思考的人限制了他的马力。
如果他满足于他所负载的重量，那是他的事情—但他必须不去抱怨别人增加马力比他多。
闲散和工作带来不同的结果。
如果一个人想要闲散，并得到了闲散，那么他就没理由抱怨了，他很难既拥有闲散又拥有劳动的成果。
具体来说，我那一年对工商业的认识—随后的每一年我都能学到更多，但发现没有必要改变我最初的结论—如下：一、金钱若被置于工作之前的位置，便倾向于扼杀工作并毁坏服务的基础。
二、首先考虑金钱而不是工作，带来了对失败的恐惧。
这种恐惧阻碍了企业的每一条发展之路。
它使人害怕竞争，害怕改变方法，害怕做任何会改变自己状况的事情。
三、对任何把服务放在首位的人，尽力做好工作的人来说，道路都是清楚的。
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