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2014年，维斯塔潘横空出世，红牛的马尔科欣喜若狂见猎心喜，他相信红牛的希望就在维斯塔潘身上。
而当时，维斯塔潘甚至未满十七岁，尚未成年，不要说超级驾照了，在一些国家地区可能就连普通驾照也拿不到；但是马尔科详细阅读fia相关规定之后，走后门钻空子，为维斯塔潘争取到超级驾照。
剩下的，就是历史了。
维斯塔潘成为有史以来最年轻的f1车手，后来又成为最年轻的积分车手、分站冠军，几乎和年龄相关的历史记录全部收归维斯塔潘名下，成为围场里的一股旋风，并且一路影响到了年轻车手的培养。
fia吃了一个哑巴亏，连忙修改规则，把漏洞堵上，避免其他车队效仿，并且在2016年出台了全新规定。
目前，超级驾照的获取资格有着详细而严格的规定，其中最为核心的关键有三项。
第一，年满十八岁。
硬性规定，fia已经明令禁止十八岁以下赛车手申请超级驾照。
第二，三年内满足超级驾照四十积分的要求，f2的冠军四十分、亚军三十分、季军二十分；f3欧洲系列赛和gp3的冠军三十分、亚军二十分、季军十五分，不同赛事不同积分，反正三年累积积分需要达到四十分。
第三，三百公里的f1测试，一百八十天以内，在f1自由练习赛里或者fia官方认证的测试里累积三百公里。
当然，这不是全部，另外还有超级驾照理论考试、两个赛季单座赛车经验等等等等，洋洋洒洒数百页规定。
归根结底，f1是一项危险赛事，可能真正威胁生命，fia制定这些详细规则就是为了保障车手安全。
仅仅从现有规则来看，陆之洲根本不可能申请超级驾照，一来积分不够、二来单座赛车赛季也不够，当然，最最重要的就是年龄未达标。
从任何一个角度来看，陆之洲都无法申请超级驾照，这也是fia制定规则的初衷，至少要求年轻人有两个赛季经验累积才行，否则这群荷尔蒙沸腾的年轻人还不知道怎么闯祸呢——
一切，就是针对维斯塔潘，这些规则全部都是红牛和维斯塔潘惹出来的后果。
仅仅在现有规则底下，陆之洲明年直接晋级f1的希望也非常渺茫，然而，更糟糕的事情即将在下个月发生。
去年和今年，维斯塔潘持续鲁莽持续冲动，自2014年引入超级驾照罚分系统以来，他是被罚分最多的车手之一。
fia意识到，不能再继续这样下去，他们需要对超级驾照的审核进一步收紧！
接下来就准备开会讨论相关规则。
对于马尔乔内来说，无异于晴天霹雳，他必须行动，在委员会八月开会掐灭最后一丝可能性之前行动。
分秒必争，没有犹豫和迟疑的空间。
一切，都是关于时机的。
的确，马尔乔内欣赏陆之洲，当初灵感迸发无心插柳的一步举动，却没有想要能够带来如此惊喜。
但欣赏止步于一个想法一个念头一个蓝图而已，马尔乔内并没有准备心血来潮地打乱法拉利的计划，毕竟，f1团队和青训学院不一样，这里的每一个动作都可能牵扯到诸多利益，需要从长计议才行。
“勒克莱尔加盟索伯、陆之洲加盟哈斯”
，与其说是一个计划，不如说是一个美好的想象——
想想就好。
然而，陆之洲持续带来惊喜，从正赛到冲刺赛，从赛道到心理，辗转不同城市不同赛道面临重重考验，却一次又一次地顶住压力打破桎梏，一步一步地正在将马尔乔内脑海里的疯狂想象演变为现实。
时势造英雄，那些创造奇迹书写历史的传奇往往不是依靠一己之力完成的，天时地利人和缺一不可。
眼前，也是一样。
当马尔乔内得知，fia超级驾照委员会准备开会继续讨论规则、进一步收紧审核标准，那一刻灵感迸发。
他意识到，机不可失，时不再来，这就是推动历史前进脚步的那个机会。
也许，陆之洲能够满足期待，明年踏上f1赛场；也许，眼前一切只是泡沫，陆之洲无法经受时间的考验，如同千千万万天才一般迷失在f2的洪流里，穷其一生也无法踏入f1赛场；也许，即使法拉利为陆之洲申请到超级驾照，可能也无法于明年立刻派上用场。
一切皆有可能。
但如果马尔乔内不抓住眼前机会，争取一线生机，那么他就将错过那些可能性，被现实牢牢束缚。
彻底丧失主动。
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