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然而，那辆七号赛车完全没有犹豫，只留下一抹残影，狠狠地钻入第一个发卡弯，直接消失不见。
陆之洲在意斯托尔吗？
当然不。
斯托尔不重要，甚至于法拉利维修区也不重要，陆之洲脑海里的全部注意力都集中在接下来的区域。
斯帕赛道名扬天下的传奇组合弯，红河弯。
其实，红河弯是指代二号弯、三号弯、四号弯形成的组合弯，红河弯是二号弯的名字，三号四号高速s弯则叫做拉迪里逊，但因为二号弯着实太有名，所以任何用红河弯统称这三个连续弯角的组合弯。
出弯之后，接下来则是赫赫有名的凯梅尔直道，直通莱斯孔贝组合弯。
在这里，赛车能够达到斯帕赛道速度的最高点，时速可以超过320公里；为了争取速度的极致，红河弯的出弯速度就至关重要，但偏偏红河弯是斯帕难度最高的组合弯，这才是红河弯名扬天下的原因。
如果想要追逐速度的极致，那就必须在红河弯与魔鬼共舞全速通过。
即使f1拥有数不胜数的赛道，红河弯也毫无疑问是最经典最困难的巅峰之一。
现在，红河弯就在眼前。
下坡，冲刺，用全身力气感受重力加速度的迭加，海拔落差足足四十米的这段小直道衔接通往红河弯的道路，真正让赛车感受物理和人类的极限，g力的拉扯更是让全身上下每块肌肉都需要紧绷起来。
油门到底，一直到坡底的时候全速扎入红河弯之中。
左弯-右弯-左弯。
一个高速s弯，开始爬坡登顶，不松油门，没有松油也没有补油，在速度与激情的拉扯之中保持稳定，宛若刀尖狂舞，仅仅依靠方向的极小修正，行云流水地贴着弯道弧线在悬崖边缘完成极致的滑翔。
在高速和颠簸之中完美掌握平衡，没有任何多余动作，多一分太过、少一部分不足，完美地勾勒出s型弧线。
油门一给，车尾一收，画作一道红色箭矢，狠狠刺入凯梅尔直道。
红河弯是一个高速弯，从理论层面来说，它可以全油门到底，全程可以长达二十三秒时间不需要松油门。
然而现实生活里，情况往往更复杂一些。
红河弯是上坡，凯梅尔直道则是下坡，四号弯的出弯点就是坡顶，这一个坡顶节点衔接一个弯道和一条大直道。
换而言之，因为物理原因、视觉限制，车手完全看不到出弯点，无从得知刹车点、也无法得知后续直道的车况。
这，才是真正的危险，视觉无法提供任何信息，只能依靠直觉，游走于生死边缘的那种敏锐直觉，当速度持续提升，乃至于突破时速三百公里的时候，那种刺透皮肤的危机将放大十倍，真正地抵住喉咙。
所以，说是“全油门”
通过，但真正敢于在生死边缘试探的勇士却终究是少数。
“速度与激情”
的完美诠释，如果想要在这里赢得出弯速度并且接下来直道把速度推向极致，那就必须冒险。
与魔鬼共舞！
一如眼前的七号赛车。
没有犹豫、没有迟疑、没有恐惧，恰到好处的调整与配合，细腻轻盈的足尖在刀尖之上翩翩起舞。
轻盈，流畅，潇洒，一切堪称完美，令人赏心悦目，不由屏住呼吸，宛若正在欣赏一出高雅艺术表演。
七号法拉利化作一道流光残影，宛若狂风托起的箭羽，在抵达坡顶的刹那、又在离开四号弯的瞬间，油门到底、引擎轰鸣，瞬间将速度推向极致，从弯道直接刺入直道。
破空而出——
撕拉，漫山遍野的绿色被那一抹红色光影撕开，汹涌洪流从九天之上宣泄而下，绚烂璀璨的光芒夺走呼吸，瞠目结舌、呆若木鸡地注视那股红色热浪，根本来不及反应就已经消失融化在滚滚气流里。
如同过山车，在到达顶点的那一刻，一个俯冲下坠，惯性、重力、g力迭加在一起的力量把速度瞬间推向极致，却没有松开油门，猛地一下把油门踩到底，凯梅尔直道在视野前方笔直铺开。
轰轰，轰轰，赛车时速从两百九十公里提升到三百公里，却依旧没有停下脚步，还在持续挑战极限。
三百一十公里……
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