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离开十六号弯的时候，汉密尔顿已经领先陆之洲0.4秒，比赛似乎纳入卫冕冠军的掌控。
……
噢！
法拉利维修区里一片惊呼。
陆骋不敢置信地抱着脑袋，心脏停止跳动，差一点，就差那么一点点，陆之洲就要反超汉密尔顿了。
洛伦佐更是一个极限后仰差点摔倒。
陆骋手忙脚乱地扶住洛伦佐，深呼吸一口气，反过来安慰洛伦佐，“还有机会。”
洛伦佐直接开怀大笑起来，“那是，那是！”
然而，此时陆之洲就没有那么心情愉悦了。
“见鬼。”
陆之洲打开无线电，“他刚刚可以那样做吗？那不是违规行为吗？”
格林伍德的声音传来，“我们正在调查。
专注，之洲，专注！”
难得一见地，陆之洲有些火气，即使再成熟再冷静，这终究是职业生涯首场f1比赛，持续狂飙的肾上腺素宛若雷鸣般重重地撞击耳膜，血液开始沸腾几乎就要燃烧起来，陌生的感觉让情绪摆脱了缰绳。
十三号弯里，汉密尔顿的防守涉嫌违规！
以粗暴的方式掐灭陆之洲超越的可能。
格林伍德也意识到了，犹豫一下，安慰的话语还是说不出口，“保持专注，咬住汉密尔顿。”
无线电里只有一片沉默，陆之洲的注意力已经再次回到赛道上。
经过昨天排位赛，法拉利对于自己的情况有更清晰更全面的了解，而后开始为正赛的策略展开讨论。
对法拉利有利的地方在于，陆之洲和维特尔分别占据第二第三，他们能够展开战术配合，而缺少博塔斯帮忙的汉密尔顿陷入单打独斗的困境——
然而，陆之洲没有想到，起跑阶段维特尔居然也发动进攻，以至于陆之洲差点陷入围剿局面。
此前在接受采访的时候，维特尔表示自己对于和汉密尔顿角逐第五座世界冠军奖杯的较量不感兴趣，他只是专注眼前而已；但现在看来，全部都是官方回应而已，站在f1赛道上，谁不想角逐第一呢？
还好，陆之洲当机立断，避免了一场灾难。
不管如何，法拉利还是围绕陆之洲和维特尔制定了四套策略，另外还为种种潜在意外准备了三种策略。
从排位赛来看，法拉利试图牺牲部分直道速度挽回中低速弯的劣势，策略不能说是失败的，毕竟他们拿下了第二和第三；但梅赛德斯奔驰在直道和高速弯的优势太明显，法拉利也不得不引以为戒，如果前两个计时段被拉开太大距离，第三个计时段又没有办法缩短足够时间差，那正赛将是一场灾难。
所以，赛车调校需要稍稍改变。
在二十二号赛车上，稍稍放松悬挂硬度，改善弯道对轮胎的冲击，牺牲稀少的入弯精准，换取更加平顺的轮胎磨损；减少尾翼角度微调，保证直道和高速弯的竞争力，但依旧保持中低速弯的抓地性能。
简单来说，重新释放一些直道速度，而弯道则更依赖车手的操作，尽可能让轮胎的磨损保持均匀下降的曲线。
正是在这样的情况下，刚刚正赛第一圈，陆之洲直道和高速弯紧紧咬住汉密尔顿，然后试图依靠弯道里的个人技巧完成超车；但事实证明，在汉密尔顿巅峰时期，他的技巧和能力绝对是围场顶尖。
第一圈的第三计时段，汉密尔顿更是拿出压箱底，行云流水的衔接和驾驶，把梅赛德斯奔驰在中低速弯的稳定性展现得淋漓尽致。
从时间差距来看，领先优势从0.2秒扩大到0.4秒而已，但整个弯中节奏更加出色，出弯速度优势马上凸显出来，在起跑线的大直道上，持续扩大优势，抢先一步进入第二圈的较量。
没有人忘记，昨天排位赛里梅赛德斯奔驰前两个计时段的彪悍，直道和高速弯速度毫不逊色法拉利。
然后，0.4秒的差距又扩大到0.6秒。
从数字来看，似乎相差无几，但从视觉来看，此前二十二号赛车和四十四号赛车几乎是头尾相连的状态；而现在两辆车之间的差距已经有十米左右，这也为汉密尔顿赢得宝贵的喘息空间。
所以，陆之洲没有时间继续抱怨，马上拉回注意力，亦步亦趋地跟上汉密尔顿，否则一旦差距被拉开，后面想要再追上就困难了。
在gp3，全部都是统规车，并且不需要进站，轮胎耗损基本在同一个水平线上。
但f1则不同，不同赛车不同调校，轮胎耗损差距可能非常明显，再加上他们必须进站，所以如何合理运用轮胎是比赛的关键，陆之洲不能像gp3一样，开启进攻模式之后就不管不顾地一路追击下去。
刚刚第一圈，轮胎没有完全进入工作温度，陆之洲短时间内为轮胎快速加热，在十三号弯发起致命攻击。
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