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宋博吞咽一口唾沫，但还是下意识地为陆之洲辩护，“这叫测试极限。
测试赛道、赛车以及自己的极限。”
十几分钟后，陆之洲完成长距离模擬，赛车返回维修区。
无线电里传来他冷静的声音，“后段胎温开始衰退，剎车在高负荷下需要预留更大余量，轮胎耗损程度高於预期。”
“进站策略我们需要掌握主动，避免在对手后面进站，面临undercut的危险，我们需要抢先出手才行。”
其实，上赛道的轮胎磨损相对来说比较均匀——至少和墨尔本、巴林相比是如此，但相较於梅赛德斯奔驰来说，法拉利的赛车调校是不平衡的，侧重直道和高速弯，准备充分发挥自己赛车的强项。
这就意味著，不仅低速弯需要技巧控制，宛若旱冰鞋踏上冰面一样；而且高速弯轮胎温度极速上升的问题也比较明显。
在这个周末，法拉利面临的轮胎管理问题会更加严峻，陆之洲相信，他们应该主动出击，把比赛控制在自己的节奏里。
“收到，之洲。”
格林伍德依旧规规矩矩地给予回应，“我们继续第二个定量。”
站在直播画面前，观眾一头雾水，完全不明白什么情况，陆之洲坐在赛车里、赛车停在维修间里，这就是全部了。
但宋博知道，事情不是表面看来那么风平浪静的——
陆之洲正在和整个团队进行反馈、沟通，不断记录数据、不断確认信息，为再次登场测试做好准备。
全神贯注，心无旁騖，这一份专业姿態和平时截然不同，更是令人深深感受到，赛车没有那么简单。
不止法拉利而已，其他维修区也全部没有例外。
赛季目前为止两站比赛，法拉利双双登顶，並且法拉利是唯一一支两站比赛两位车手全部登上领奖台的队伍，显而易见地，法拉利就是现在整个围场渴望击败的目標，梅赛德斯奔驰和红牛都在磨刀。
从自由练习赛开始，看不见的算计、博弈和较量就在空气里蔓延。
显然，直播团队也意识到了这点，频频给予沃尔夫和拉塞尔镜头，两个人一直在观看数据展开交谈。
但是，他们在交谈什么？观看的是博塔斯和汉密尔顿的数据，还是陆之洲的自由练习赛？
那就不得而知了。
一切正如所料，自由练习赛就在布局。
第一次自由练习赛，梅赛德斯奔驰表现强势，汉密尔顿和博塔斯包揽第一第二。
法拉利依旧是老样子，一个第三一个第八，进入第三站大奖赛，现在所有人都知道自由练习赛负责在前面刷速度的是维特尔了，陆之洲则在后面老神在在地展开全面测试，谁都看不出法拉利的底细。
红牛表现依旧稳定，包揽第四第五，但似乎暂时没有找到突破法拉利和梅赛德斯奔驰重围的缝隙。
后面两次自由练习赛也相差无几，维特尔一个人和梅赛德斯奔驰较劲，红牛则在第一集团里保持低调；真正的重点在於，陆之洲的圈速始终不好不快，甚至比红牛更低调。
此时，即使是无脑黑也已经学乖，不会在自由练习赛里找茬；而围场里专业人士更是看出了端倪——
难道现在法拉利的测试重任正在渐渐朝著陆之洲倾斜？
前面说过，自由练习赛里需要测试和適应的项目繁多、內容庞杂，新秀车手常常无法顺利完成全部测试和调校，继而影响后续排位赛和正赛的策略安排；车队里往往需要两名车手配合完成全部测试。
而现在？
当然，这可以理解为法拉利把粗活累活全部交给陆之洲，正如冬季测试赛一样，维特尔可以轻鬆轻鬆——
黑粉们可以尽情嘲笑陆之洲在法拉利扮演僕人的角色。
但换个角度来看，这也证明法拉利对陆之洲的信任，阿里瓦贝內和维特尔都相信陆之洲测试数据的效率和成果，陆之洲对赛车和赛道的感知能力已经贏得车队內部专业人士的肯定。
这，才是真正的惊人，毕竟陆之洲正式进入f1世界满打满算才一个月而已，居然已经站稳了脚跟？
又或者说，上述猜测全部都是错误的，陆之洲自由练习赛表现不佳纯粹就是欠缺经验，每条赛道都需要从头开始適应罢了，真相没有那么复杂，也没有那么多阴谋诡计，完全就是新手期的適应过程。
所以，到底应该如何看到陆之洲的自由练习赛以及法拉利的烟雾弹，见仁见智，社交网络的键盘侠们意见纷纷，热度居高不下！
然后，周六下午，排位赛，答案终於揭晓。
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