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紧接着,尼古拉斯话锋一转,“谈判基本尘埃落定,剩下就是合同细节,但我们双方已经达成共识,法拉利那里也已经点头。”
“之洲,你终于即将拥有第一个重磅级车队赞助了。”
陆之洲手里依旧在忙碌签名,一心两用,“哇哦,如此顺利?我还以为至少要在来回拉锯一段时间了。”
尼古拉斯点点头,“我也是这样预测的,但你在上赛道的表现太出色,增加了我们的筹码。
一切都是因为你。”
眼前,他们正在讨论的是联想。
前面说过,一切品牌想要进入围场,早早开始布局,不会因为围场里是否出现中国车手而改变策略——
联想,就是其中之一。
经过多年筹划和布局,联想终于和法拉利签署合作协议,于2018赛季正式登上法拉利车身,成为合作伙伴。
这些全部在陆之洲和法拉利签约之前已经确定下来,然后,陆之洲出现,联想方面立刻躁动起来。
又是法拉利、又是中国车手,联想没有理由错过,他们完全可以抓住机会,为这次合作增加更多可能性——
利益最大化。
联想和尼古拉斯的接触从去年十月就开始了,但彼时,陆之洲一无所有,手里拥有的就是一种可能性罢了;对联想来说,陆之洲只是锦上添花,不管是否有陆之洲,联想和法拉利的合作已经谈成。
所以,联想方面也非常强硬。
联想的合作诚意,毋庸置疑;但同时,他们也没有掩饰自己的野心——
两千万美元的车队赞助,两百万美元的个人赞助,条件非常丰厚,唯一要求是陆之洲签署独家合作协议。
简单来说,未来陆之洲不允许和其他科技品牌签约,至少在合约规定时间内,联想必须是陆之洲赛车服和帽子上唯一的科技品牌。
野心勃勃,联想依仗自己和法拉利的合作,准备牢牢控制局面,一下就将科技行业的竞争对手全部排除在外。
尼古拉斯拒绝,他是不可能答应的。
于是,合作谈判一下僵持住了。
站在资本面前,一切都是数字,每个人都有自己的立场,争取利益最大化,谈判博弈充满诸多变数。
联想方面格外强硬,他们坚信自己拥有优势,和陆之洲的合作,应该是他们惠及陆之洲,而不是陆之洲给予他们助力。
同时,尼古拉斯也坚韧不拔,表面看来他一直在配合一直在努力,但他始终不曾妥协,试图说服联想——
“以退为进”
,尼古拉斯展现一名顶尖经纪人的能力。
他不紧不慢、层层推进地说明自己的观点,独家合作不会带来任何优势,不仅不会,而且彻底将陆之洲和联想捆绑之后,双方的品牌形象都可能陷入裹足不前的困境里,对于科技品牌来说是致命的。
毕竟,科技和创新息息相关。
如果是食物、时装等等品牌,独家合作的排他性是必要的;但对于科技品牌来说,这却是自断生机的行为,届时,陆之洲和联想两败俱伤,对谁都没有好处。
更重要的是,陆之洲应该成为全民偶像、公共资源,他的影响力越大,联想收获的流量反馈也越多。
否则,他们双方都会被困在联想的边界里,画地为牢。
事实上,如果联想希望通过法拉利和陆之洲的合作打开局面,在亚洲乃至于全球市场赢得一席之地,那么他们就应该协助法拉利和陆之洲更上一层楼,而他们抓住机会扮演主导角色,后续合作品牌全部跟在联想的身后,联想才是流量狂飙的最大受益者。
独家合作,看上去强势,但事实上等于捆绑住陆之洲的手脚,把蛋糕越做越小,只有敞开怀抱欢迎竞争才可能把蛋糕越做越大。
当然,尼古拉斯完全明白联想的策略,但方法不对,他们不应该限制陆之洲,而应该加码车队赞助,掌握主动权。
毫无疑问,法拉利是f1围场里的最高舞台,哪怕多年无缘冠军,却依旧是流量之王,梅赛德斯奔驰和红牛还是无法超越,联想应该推动法拉利的成功,并且通过增加法拉利赞助的形式提升陆之洲在车队里的地位。
最终目标在于成就陆之洲在法拉利的成功,以车手和车队的成功带动品牌的宣传效应,并且增加品牌的话语权。
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