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红牛环是一条追求节奏和速度的赛道，超车机会比比皆是，並且，这里对轮胎的磨损也没有那么严重。
换而言之，红牛环是展现车手驾驶能力的舞台，当其他车手稳稳噹噹保护轮胎维持节奏平稳推进的时候，一位车手驾驶风格激进，又是频频重剎又是频频冒险超车，那么轮胎很快就会进入衰竭期。
其他车手，一停策略即可；这位车手，可能就需要两停乃至於三停，除非他能够在赛道上把进站窗口跑出来，否则就相当於赛道上辛辛苦苦建立的优势，一次进站全部挥霍，甚至可能还要丟掉位置。
正是因为如此，如何掌控节奏、如何展开攻防、如何在激进和保守之间保持平衡，这是非常考验车手智慧的一条赛道。
一时脑热激情驾驶的结果可能就是亲手毁掉自己的比赛。
所以一第一圈，亮出刺刀，短兵相接。
第二圈，伺机而动。
整个比赛一下进入平缓期，除了维特尔惊险超越格罗斯让上升到第六位之外，前十名里没有任何变动。
领跑，对於汉密尔顿和梅赛德斯奔驰来说並不陌生；並且，今天梅赛德斯奔驰两辆赛车发挥出色，携手领跑，汉密尔顿和博塔斯可以展开团队合作，对於接下来的进站安排，梅赛德斯奔驰拥有诸多选择。
在奥地利，倍耐力提供三款干胎，软胎、超软胎、极软胎，领先集团车手清一色全部使用超软胎起步，根据官方建议，进站窗口应该在第十八圈到第二十二圈，也就是二十圈前后將迎来进站狂潮。
如果梅赛德斯奔驰想要占据主动，策略团队就必须率先出手，如何牵制对手、如何坚守位置是重点，他们瞄准的是赛季首次一二带回，进一步扩大车队积分榜的领先优势。
不止梅赛德斯奔驰而已，其他车队维修区策略团队也全部都在紧锣密鼓地忙碌著。
尤其是法拉利和红牛。
眼前，红牛、法拉利、红牛、法拉利，四辆赛车交错排开，他们一方面需要警惕对手、一方面准备衝击梅赛德斯奔驰，两支车队处於被动，他们必须更加大胆更加冒险一些，才能够顛覆现有的局面。
紧锣密鼓地，空气明显开始紧绷起来。
然后，意外出现了一霍肯博格引擎著火，退出比赛。
可以明显看到，雷诺维修墙发出一片哀嚎，简直不敢相信这一幕，用脚趾头想都知道红牛正在幸灾乐祸。
动力单元，辜负信任。
紧接著，第二个意外出现了一“博塔斯在四號弯离开赛道，似乎丧失动力，准备退出比赛。”
紧隨其后的陆之洲，第一时间注意到这一幕，通过无线电反馈消息。
整个围场，一片惊呼。
第十四圈，杆位起跑的博塔斯动力单元故障，遗憾退赛，这瞬间打乱梅赛德斯奔驰的计划。
“准备进站？”
陆之洲马上询问。
无线电里传来格林伍德的回应，“轮胎起泡？”
陆之洲：————“策略，大卫。
如果安全车出动，我们必须进站。”
话音才落，刚刚还是第一计时段黄旗禁止超车，现在已经出动虚擬安全车，所有赛车必须全场限速行驶。
“稍等，我確认一下塞巴的情况。”
格林伍德说。
陆之洲，“大卫，即使维特尔进站，我们也必须进站，留在赛道上，我们只会持续掉位置，这里不是摩纳哥。
““
维修墙里————没有回应。
陆之洲置身於赛道上，看不到全局，他必须根据自己的情况、前后车的位置以及无线电的反馈做出判断——
抓住虚擬车窗口进站是明智选择。
然而，法拉利维修墙却在担心双车进站的风险。
红牛那里，维斯塔潘和里卡多赛道差距在五秒左右，双车进站没有问题，应该可以顺利完成。
但法拉利这里，陆之洲和维特尔赛道差距只有三秒出头，双车进站將是对维修区的一次严峻考验。
只是，瞬息万变，现在没有时间犹豫迟疑。
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