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马车观光
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我们在布里奇沃特待了一夜，第二天早上在那里捡了几个箭头之后，便搭火车去桑威奇了。
桑威奇是“科德角铁路”
的终点，但对于这个海岬来说却是起点。
由于大雨倾盆，浓雾弥漫，而且丝毫没有雨过天晴的迹象，我们便从这里乘坐几乎废弃的老掉牙的交通工具——马车，继续前行。
我们还告诉车夫“当天能走多远就走多远”
。
我们已经忘了一辆马车一天能走多远，但有人告诉我们科德角的路令马车车轮沉重难行，不过他们也说由于是沙质道路，下雨之后路况会有所好转。
这辆马车车厢非常窄，但一个座位上坐两个人竟还能余出一小块球形的空间，因此车夫一直等到车上有九名乘客才关门，而这直接导致车夫用力关了两三次车门还是关不上。
他也没量量我们这些人的尺寸，好像责任都在铰链和门闩上一样。
最后在我们的齐声加油中，他才成功关上了车门。
我们现在真的身处科德角了。
这个海岬以桑威奇为起点，向东延伸35英里，再从那里向北和西北延伸30英里，总长65英里，平均宽度约为5英里，海岬腹地的地势上升至海拔200英尺，有些地方可达300英尺。
根据本州的地质学家希区柯克[ 爱德华·希区柯克（EdwardHitchcock，1793—1864），马萨诸塞州的一位传教士兼地质学家。
]的推测，虽然它的表层下可能隐藏着岩核，但整个海岬应该几乎全部为沙质的，即使在有些深达300英尺的地方也仍然是沙土。
除了海岬末端的那一小部分和沿岸的一些地方属于冲积层，其他地带均属洪积层。
海岬的前半部分随处可见大块的岩石掩埋在砂层中，但后半部分的30英里海岬却很少见到大石头，连小沙砾都罕见。
希区柯克推测，在漫长的岁月里，海洋逐渐侵蚀大陆，“啃”
出了一片波士顿港和其他海湾，那些微小的碎片则被流动的海水带到了远离海岸的地方沉积下来，形成了这个沙洲。
如果对表层沙土进行农业实验的话，就会发现在沙质土的上面覆盖着一层薄薄的土壤，这层土壤从巴恩斯特布尔到特鲁罗逐渐变薄，直到完全消失。
然而，这件久经风吹雨打的外衣已经千疮百孔，无法修补了，于是海岬的肌肤只好**示人，到末端甚至彻底光秃秃了。
我带着一本1802年出版的《马萨诸塞州历史社会文集·第八卷》，里面有一些关于科德角的村镇简介。
我的阅读速度远不及火车飞奔的速度，因此在火车上还没有看完，此刻我立刻拿出这本书并接着往下读。
关于那些从普利茅斯一带来的人，书中是这样说的：“在骑马穿过一片零星散布着几座房子的12英里的树林之后，桑威奇定居地便出现在旅人面前，这个居民聚居地比那片树林更让人感到满意。”
另一位作家甚至称这里是一个美丽的村庄。
不过在我看来，我们的村庄只经得起彼此间的相互比较，却无法与大自然比肩。
我对这位作家的品位不敢苟同，他轻易就给村庄冠以“美丽”
“漂洗机”
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