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矗立桥畔的雕塑铜像，看上去形象生动，神情自若，这是大桥的设计者工程师约瑟夫·斯特劳斯。
人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在这里。
老杨了解这位建筑师的事迹，兴致勃勃地向我介绍了这位工程师的感人故事。
但就在金门大桥70岁“生日”
之时，却传出了这位设计者沽名钓誉的新闻。
2007年5月27日是金门大桥70岁“生日”
，金门大桥行政区这一天发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。
之前，金门大桥的功绩簿上都没有他的名字。
斯特劳斯作为该桥梁工程的首席工程师，长期以来被封为“金门大桥之父”
，享有20世纪最伟大工程师之一的荣誉。
1938年他逝世后，还在金门大桥尾端为他设立纪念雕像。
但是金门大桥的设计和成千上万个建桥所需要的重要数据的计算，其实是由那位名为艾里斯的工程师完成的。
艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。
艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。
70年后，这位建桥功臣得到了迟来的肯定。
“设计者”
沽名钓誉70年
根据统计，每个月到此观光的游客约有100万，专门服务于金门大桥的工作人员就有200人，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。
金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”
，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上3层油漆，另一位同事则绑在依附于钢索的蜘蛛网上，做油漆检查的工作。
金门大桥以浓雾缭绕闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有500条悬吊钢索分时分段都更新过。
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