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1935年8月，麻省理工学院校外的一家咖啡馆。
“先生，您的咖啡。”
一名工作人员將一杯咖啡放在了陈锋的面前。
隨后问道：“您还需要別的其它服务吗？”
“不用，谢谢了。
一杯咖啡足以。”
陈锋笑著说道。
“好的，先生，祝您下午愉快。”
工作人员深深的看了一眼这位来自东方的面试人员后，转身离开。
抿了一口浓咖啡之后，陈锋整个人都精神了一些。
他再一次从公文包中拿出了自己的资料，並且在脑海中对接下来进行的会面进行了一次的模擬。
设想著即將见到的这位大佬可能会提出什么问题，以及自己如何应对。
20分钟后，在自己脑海中走了一遍流程的陈锋將文件收好，看了一眼自己的怀表，现在是下午4点半，他还可以休息20分钟。
“上辈子是开飞机的，这辈子成造飞机的了，不同的是，上辈子自己在军队中，待遇福利都很好，这辈子能不能当牛马，还要看老板给不给饭吃！
这日子......。”
陈锋摸了摸有些乾瘪的钱包，苦笑道。
赶上穿越大潮的陈锋一觉醒来之后穿越了，当他再次睁开眼的时候，他已经成为了一名自费在美国麻省理工学院留学的航空专业的民国留学生。
学校还是不错的，陈锋的成绩也算不错。
找份工作是没问题的，但是想找一份好工作那可是不容易的。
毕竟航空专业就业面太窄了，先不说回国了，就算在美国，大部分的飞机製造公司都处於入不敷出的状態，比如说歷史上搞出一代名机p51的北美航空公司，就经歷过几个月发不出工资的困境。
而公司更是被转手了好几次。
没办法，现在美国人一片歌舞昇平，没有压力也就缺乏动力。
不过好在陈锋人缘还算不错，在导师的帮助下，联繫上了一位在柯蒂斯—莱特飞机和发动机製造公司的高管。
正巧，这位高管来麻省理工学院办事，顺道给了陈锋一个面试的机会。
至於说为何柯蒂斯—莱特飞机和发动机製造公司混的不错？原因就在於这家公司不只是生產飞机，还在生產发动机！
除了霍克飞机这种卖的还算可以的飞机之外，莱特r1820发动机的大卖也让这家公司赚得盆满钵满。
毕竟现在，艾利逊的v1710距离1000马力成熟还很远，普拉特.惠尼特的r1830虽然性能不错，但是柯蒂斯並非没有后手，如果陈锋没记错的话，r2600发动机已经开始在跑了。
综合来看，虽然莱特的r2600比不上普拉特.惠尼特的r2800。
但是这款发动机依然是一款经典发动机。
至於说2战后，这家公司退出了战斗机製造领域，那也是后话，至少现在，柯蒂斯—莱特公司的业绩在美国一眾航空设备製造商中算是相当不错的了。
伴隨著大门的打开，一个身材高大的白人中年男子走了进来，后者扫视了一圈之后，径直走向了陈锋。
而陈锋在站了起来。
迎了上去。
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