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汉克的话让陈锋颇为振奋，因为这句话实际上就已经意味著陈锋不但可以入职，而且有希望做出这样一款验证机。
这对於初出茅庐的萌新设计师来说简直是无法拒绝的诱惑。
能否拿到政府订单並不重要，因为这款飞机上所体现的设计思路已经足够让柯蒂斯的高层尝试一下了。
至於些许花费，柯蒂斯不再乎！
在航空领域，最后能走向装备的机型相对於那些验证机来说少之又少，很多失败的飞机研发並不是浪费，相反，可以积攒很多的经验和数据。
到现在，陈锋在这次面试中已经拿到了80分了，汉克对他的表现总体来说还是很满意的，但是他还是想再接再厉一把！
“如果未来有了更大更合適的发动机，那么我可以把原本放在机头的武器放置在机翼之中。
然后空出的空间可以容纳更大的发动机。”
“至於说载油量的话，未来，如果飞机发动机的提升足够大的话，那么我还可以在机翼之中加上油箱。
您看这样一来，是不是很合理了？飞机机翼採用双梁翼的重量也不算浪费了。”
陈锋有些得意的说道。
“看来你也意识到了现在的飞机太小了，潜力有限。
所以准备在未来，有了更好的发动机之后，对原有的飞机进行適度的扩大，是这样吗？”
汉克恍然大悟道。
“不只是扩大机翼容积，同时还要保证机翼的掛载能力，以便在需要的时候，可以在机翼下掛载武器或者油箱。”
陈锋说道。
有些东西现在不用，但是不代表未来不用。
陈锋知道蜂鸟战斗机为了適配现在的发动机做的太小了，这款飞机比bf109还要小，歷史上bf109未来遇到的某些问题，蜂鸟都会遇到。
所以如果要考虑未来战斗需求的话，蜂鸟后续型號扩大机体和翼展也將是一种必然。
而一旦需要增加更多的设备的时候，足够强度的机翼是未来进行改进的基础。
陈锋的想法是参考了p51和fw190的部分机翼布局，在条件允许的情况下，机翼內部可以容纳大口径机枪或者机炮。
甚至可以容纳机翼油箱，这样一来，飞机头部的空间空出来了，也可以容纳更大的发动机而不用破坏飞机气动外形。
看看2战中后期的飞机，fw190一边机翼中除了起落架之外，还可以装2挺机关炮和200多发炮弹，p51一侧机翼除了容纳起落架、3挺机枪和弹药之外，还有350l的机翼內油箱。
这两款飞机的机翼空间利用率堪称优秀。
而且出了机翼內部的载荷之外，还可以在机翼下掛载额外的油箱或者武器吊舱，多用途性拉满！
（在这里要表扬一下德国战斗机强大的掛载能力，大名鼎鼎的fw190就不用说了，即使是通用的a型，也可以在飞机腹部掛一发500kg级別炸弹，在机翼根部也可以掛双联20mm机关炮吊舱或者一门30mm炮吊舱。
而一些特殊型號可以在机身悬掛一发1000kg甚至是1800kg的炸弹。
甚至就连bf109这种小飞机，某些型號的掛载能力也是很猛的，比如说bf109g2r2，可以在机翼下部，每一边各掛一个300l副油箱，机腹下部最大可以掛一发500kg炸弹。
）
按照陈锋的打算，现在的蜂鸟战斗机先用两挺机枪凑合一下，未来如果发动机动力上去了，在机翼两侧各加一门机关炮或者大口径机枪是没问题的。
反正这年代战斗机火力都很弱，日本人的ki27就两挺7.7mm机枪，远不如蜂鸟战斗机现在规划的两挺m2传家宝。
所谓一切性能的背后都是有代价的。
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