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第八章 飞行训练(第1页)

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“看见前面那架飞机了吗?”

坐在后座的汉克指著前面一架正在平飞的飞机说道。

那是一架同样属於柯蒂斯公司的教练机。

“看到了,您有什么命令吗?”

陈锋说道。

“用你的战术,从高处俯衝,然后咬住它的六点钟方向,保持距离进行稳定跟踪。”

汉克命令道。

“这是一次模擬攻击?”

“是的,是模擬攻击,你小子很不错,我没想到短短2个多月的时间已经算是一名合格的驾驶员了。

但是这还远远不够,你现在只是会开飞机,而不懂得如何战斗。

不要认为俯衝咬尾是一件很容易的事情。

即使对方没有防备,这也不是一件容易的事情。”

汉克说道。

“好的,没问题。”

陈锋也不辩解。

准备和自己的同僚开一个无伤大雅的玩笑。

上辈子作为一名出色的飞行员,陈锋很明白汉克说的话什么意思。

和一般人想像的不一样的是,即使是一名王牌飞行员,在对方没有防备的情况下,一轮攻击成功的概率都不会很高。

就以歷史上最nb的德国空军王牌哈特曼来说吧,他一生一共执行了1404次任务,击落了352架飞机,即使不考虑其中可能的水分。

平均4次出击能击落一架飞机!

换句话说,出击一次,没有击落敌机才是正常,击落了,反而是小概率事件。

而在如此多的出击次数下,获得攻击机会的次数更是要数倍甚至十倍以上,由此可见,即使是一名王牌飞行员,获得了攻击的机会,想要击落一架飞机真的很难。

当然,也有类似威廉.巴茨这种一共初级了445次,打下来237架飞机的猛人,但是对於绝大部分王牌飞行员来说,发动一次攻击就打下一架敌机的难度依然非常非常高。

“好了,准备吧!

动作利落一些。”

汉克说道。

“那我开始了。”

伴隨著汉克的命令,陈锋开始操作飞机,他的手一边开始控制操作杆,同时用脚蹬舵,理论上操作杆就可以控制飞机的俯衝和偏转,但是用脚蹬舵可以控制飞机的尾舵,能让飞机更快的进行滚转。

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