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时机一到，他们就企图扩张势力：他们像血液中的细菌一样潜伏在各省，身体衰弱，就会乘机偷袭。
蒋总司令从挥军攻克北京到对日抗战的前夕，十年间为统一国家，真是宵旰辛劳，席不暇暖。
罗马帝国的将军们曾以纵横辐辏的道路巩固其帝国，蒋总司令也深知开辟公路、铁路和航空线的重要。
他以南京为中心，建筑了向各省辐射的公路、铁路和航空线。
国民政府成立以前，交通网的一部分业已存在。
国民党执政以后，就以原有的交通网为基础，新建了许多支线和衔接线。
边远城市则辟航空线以资联系。
从新首都北飞可达北平、开封、西安和兰州，南飞可达福州、广州和昆明，西航则达汉口、重庆及成都。
连接汉口与广州及香港对岸九龙的新铁路也筑成了。
如果日本不在此时侵略东北，我们很可能在民国二十年（一九三一年）就可以从香港或上海乘火车直达巴黎。
如果从上海出发，可搭直达车经南京、济南到天津，从天津搭北宁路出长城到沈阳，从沈阳搭中国自建而与日人所有的南满铁路平行的长春铁路到齐齐哈尔；从齐齐哈尔有铁路支线与西伯利亚铁路连接。
中国统一努力的进展以及在东北自建铁路，促使日人企图一举而占满洲（即东三省），乃在民国二十年（一九三一年）九月十八日挑起“沈阳事件”
，亦即“九一八事变”
。
沪杭甬铁路钱塘江至曹娥江之间的一段缺口也填补起来了，但是铺轨工作却因战事发生而停止。
不过苏州与杭州之间的苏杭铁道刚在战事开始以前就铺筑完成了。
另一条从杭州到江西的浙赣铁路刚好在抗战前完成，抗战期间更西延至湖南境内，在株洲与粤汉路衔接。
后来湘桂铁路完成，再往西可以直达广西的桂林。
公路的发展更为迅速。
京杭国道是在我居留南京期间建成的，在这条公路正式开放以前，我曾经很荣幸地参加通车典礼。
京杭国道穿越江浙两省最富庶的地区。
当车子沿太湖奔驰时，我们真想留下来小往几天，坐在松树之下，眺望着远帆在夕阳余晖中出没。
渔人们在湖边撒网捕鱼，渔网中跳跃着金鳞闪灿的鲤鱼。
太湖是我国五大湖之一，湖水灌溉了我国人口最密、文化最高的江浙两省千万亩肥沃的农田。
京杭国道同时经过一个盗匪如毛的区域，但是公路通车以后，盗匪随之销声匿迹，因为现在如遇匪警，军队可以随时赶到出事地点了。
建设进展之时，各地也不断发生事故。
有时缺乏现代道路的地区发生变乱，铁路和公路常常需要以赛跑的姿态赶筑到出事地点。
抗战前一年，福建省发生叛变，中央军迅速沿新筑成的浙赣铁路及公路从杭州赶赴福建，变乱旋即敉平。
铁路公路愈多，叛乱与盗匪也愈会减少，各地间货运赖以畅流更不必说了。
交通是现代化和改革的关键，也是发现国家未来发展机会的钥匙。
因此国民政府的建设计划就从建筑铁道公路着手。
交通建设也是确保国家统一之一法，如果有完善的道路可资利用，地方性变乱很容易就可以敉平。
除此之外，交通愈便利愈发达，人民交往也愈频繁，观念交流也愈容易。
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