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于是，当年在g厂，洛南书就和当时的教练一起谋划了别的招——在压弯的基础上做防守。
同样是压弯，但每次切入进去的时候，严格控制人体距离道路的距离。
相当于左右两侧，各占用半个人的资源。
在赛场上就等于是活生生克制住了两个人。
既能冲刺，不影响速度，又能牢牢捍卫自己的领土，让后来者因为顾及摔车而无法居上。
冲破型防守的概念就成功了。
何啸洲也成了防守型车手的代表人。
再加上，何啸洲的行车风格跟肖恩很像：快、莽、追。
上一秒还防守，下一秒就开始不停地加速加速加速，什么路段都敢加速。
这就导致，只要是了解他的车手，都忍不住想：这哥们儿什么时候发力？他什么时候追？会不会撞到我？
再淡定的车手，只要不想摔车，一定会在经过何啸洲身边的时候，思考这种自保性问题。
只要一思考，就会加重他们心里的预期，就会不自觉的想要远离，或者放慢速度。
以免前者不小心殃及池鱼。
而且相比较崔成赫犯规型挡人，何啸洲的防守有理有据，甚至天衣无缝，是一个非常值得学习和分析的技巧。
以至于这么多年，他在这方面运用的非常自如。
国内独一个。
练习赛和排位赛，何啸洲全场发挥这个技能，死死控制住后面的美国车手和英国车手，不是闹着玩的。
赛后那群大神们一直在讨论他，甚至还有人说今年不出意外，奥运奖牌又有他一个。
十分看好他。
教的时候没想那么多，现在洛南书突然有种自己搬石头砸自己脚的感觉。
这已经不是教会徒弟饿死师父了。
现在的情况是……教会前男友饿死现男友。
怎么看怎么别扭。
第三圈，赛场上的站位始终没变。
二号法国车手和肖恩一直在试图冲破现状，但都没能成功。
洛南书拿起水杯，慢慢喝了口热水。
压压心思。
下一秒，观众席突然一阵惊呼。
洛南书转头一看。
前方是u型弯，位居第二名的法国选手在压弯时操作失误，险些摔车。
他右腿曲着伸开，是试图降速找平衡，也是在提醒后方车手谨慎加速。
一切操作都没问题，问题是，肖恩已经使用弯道加速冲了上来，看见这些信号的时候已经没时间反应了。
这一切都是在瞬间之内发生的——
只见肖恩猛地握紧车把，身体因为发力而躬起。
车身也因急刹加急速调转方向而猛烈晃动了好几下，车轮一边抖一边偏，在拥挤的u型弯道内留下了三道长长的划痕，轮胎都冒烟了。
身后的轰鸣声越来越近。
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