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“并且，”
温知秋提高音量压过骚动，“在1000次吸放氢循环后，容量保持率92，完全满足车用要求。”
她展示了循环寿命曲线和实物照片。
屏幕上，黑色的储氢材料粉末在特写镜头下呈现出均匀的颗粒状态。
“成本方面，”
温知秋补充，“我们的材料主要成分是镁、钛、氮，原料成本约为每公斤两百元。
相比之下，目前商用高压储氢罐的成本约每公斤五百元，且需要复杂的加压和冷却系统。”
她结束数据展示，切到最后一页ppt：“以上进展，已经进入产业化阶段。
我们正在改造示范生产线，预计第三季度投产；全新的量产工厂已完成设计，年内动工。
预计到2028年，我们将形成年产催化剂100吨、储氢材料1000吨的能力，满足至少十万辆氢能汽车的需求。”
报告结束。
会场陷入短暂的寂静，然后掌声响起——起初稀落，但迅速变得热烈，最终汇聚成一片持续的浪潮。
不少学者站起身鼓掌，媒体区的闪光灯此起彼伏。
温知秋站在讲台上，微微鞠躬致谢。
她的目光扫过会场，在米勒的位置停留了一瞬。
米勒也在鼓掌，脸上依然带着温和的笑容，但温知秋注意到，他握着茶杯的左手手指，关节微微发白。
提问环节开始。
第一个举手的是石田雅人。
“温董事长，我是丰田的石田。”
他接过工作人员递来的话筒，英语带着明显的日本口音，“首先祝贺贵团队取得如此惊人的突破。
我有几个技术问题：第一，关于催化剂的活性数据，是否经过第三方机构独立验证？第二，951的活性是在什么测试条件下取得的？第三，规模化生产后，性能是否会打折扣？”
问题尖锐但专业。
全场目光聚焦到温知秋身上。
“感谢石田部长的问题。”
温知秋从容应对，“第一，我们的数据已经通过华夏国家新材料测试中心的独立验证，验证报告编号是tc-2027-0482，可以在中心官网查询。
第二，测试条件完全遵循国际通行的燃料电池催化剂评价标准：温度80摄氏度，湿度100，01高氯酸电解液，循环伏安法和线性扫描伏安法。
第三，关于规模化生产的性能……”
她调出一张新的图表：“这是我们小试产线（公斤级）和中试产线（十公斤级）的样品性能对比。
可以看到，活性从实验室的951略微下降到947，衰减率从08上升到09，但仍优于铂碳催化剂。
我们相信，通过工艺优化，量产产品的性能可以稳定在94以上。”
石田雅人点点头，表情严肃地坐下。
第二个提问的是韩国现代氢能事业部部长朴振宇。
“温董事长，我是现代的朴振宇。
贵方提到的产业化时间表——第三季度示范线投产，年内量产工厂动工——是否过于乐观？据我所知，从实验室突破到产业化，通常需要三到五年时间。”
“朴部长说得对，通常需要三到五年。”
温知秋点头，“但我们采用了‘研发与产业化并行’的策略。
事实上，在过去两年里，我们的研发团队和工程团队一直紧密合作，实验室的每一次突破，都同步进行工艺放大研究。
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