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有一段时间我想我肯定修了有300只表。
我认为我能造只值30美分的能用的表，并几乎为此着手了。
但我没有干下去，因为我想，表并不是普遍需要的，因此，人们一般来说用不着去买它。
我是怎么得出这个惊人的结论的，已无法表达。
我并不喜欢珠宝店的一般性工作或修表工作，除非有特别难修的表。
即使那时修表，我也想做工作量大的事情。
那时候正好是铁路标准时间开始实行的时候。
我们以前只有太阳时间，因此就像我们现在的夏令时间，有好一阵子，铁路时间和地方时间有差别。
这使我苦想了一段时间。
后来我成功地制造出了有两个表面、能指明两种时间的手表。
它在附近的人们中引起了一阵好奇。
在1879年—大约在我第一次见到尼古拉—谢巴德蒸汽机的四年之后—我设法获得一次机会，自己驾驶过一次这样的机器。
当实习期满后，我在西屋公司的本地代理机构中当了一名专家，为他们装配和修理道路机。
他们生产的机器和尼古拉—谢巴德机器公司的几乎是一样的，只是他们把蒸汽机放在了前面，把汽锅放在了后面，用一条传送带将动力传到后轮上。
虽然这种自我前驱功能只是建造时的偶然功能，它们一个小时在路上能走12英里。
它们有时候作为拖拉机负载重货。
如果机器碰巧干脱粒活的话，人们把脱粒机和别的装备套在机器上，从一座农场走到另一座农场。
使我感到麻烦的是它的重量和花费。
它有好几吨重，只能为那些拥有大量土地的农场主所拥有。
它主要是被那些以脱粒为业务的人或有风车的人或别的需要便携动力的人所使用。
甚至在那段时期之前，我就已经有过制造某种轻便的蒸汽机车以取代马车的想法，特别是作为拖拉机干耕地一类艰难的活。
正如我模模糊糊记得的，这种想法同样也可运用到沿道路运送货物。
一种不需要马的货车是很普通的想法。
很多年之前人们便在谈论不需要马拉的车子—事实上，自从蒸汽机被发明便一直在谈论了。
但这种运货的想法最初在我看来并不如耕地的想法实际。
耕地是农场里最艰难的农活。
我们的道路很糟糕，我们也没有四处走动的习惯。
汽车对于农场来说最重要的功能是它扩张了农夫们的生活范围。
我们简单地认为如果不是有什么急事的话，我们就不会到镇里去。
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