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经过两轮破界，洛可可已经不再是一家纯粹的设计公司，而是积累了设计、研发生产到市场营销的全套经验的公司。
换句话说，小米公司具备的能力，洛可可也全都具备了，下一步该怎么办？生产一系列打着洛可可设计烙印的创新产品，成为另一个小米？
一些与洛可可长期合作的客户，看到洛可可已经打出设计的圈子，开始心存疑虑：贾伟这是要闹哪样？洛可可也搞生产和营销，还打出自己的品牌，以后该怎么愉快地合作？洛可可如果要设计跟我们同类的产品，我们还怎么跟它竞争？
当这些疑虑传入贾伟耳中，他也终于明白，为什么设计与生产、营销分割看似不合理，却成为行业的默认惯例。
如果从利益分配的角度思考，这才是最理性的选择。
只有大家各管一摊，井水不犯河水，才能相互合作，不用担心对方侵犯了自己的利益。
已经跨界的洛可可，面临下面两个选择：
一是一不做二不休，成为小米一样的行业搅局者，聚焦若干品类，形成研发、设计、生产、营销一条龙产业，促成品类大洗牌；
二是退一步海阔天空，成为一个赋能型平台，连接更多的用户、厂家和设计师，实现大家的共赢。
“其中第一条路相对来说路径更加清晰，洛可可深耕设计行业十余年，早已实现国际设计大奖的大满贯，甚至几乎每年都能再来一次大满贯。
在供过于求的后工业时代，产品设计越来越成为左右用户选择的关键因素，拥有强大设计实力的洛可可，走上这条路更是顺理成章。
但如果只是深耕设计制造一体化，公司的资源是有限的，必然会深陷几个领域，无法实现助推中国产业升级的梦想。
“设计这个行当本就是StoBtoC（赋能B端，服务C端的服务），本就蕴含着赋能他人的基因。
但是如果选择第二条路，单纯做一个赋能平台，远离产品一线，就无法持续将从制造过程中获得的创新能力沉淀到平台上，长此以往又会丧失活力源泉。”
贾伟如此分析道。
“上善若水，水善利万物而不争”
，这是《道德经》中的古老智慧。
贾伟近乎悟到了。
贾伟能够领悟到这一层，也与他时刻关注市场动向，并不断琢磨有关。
贾伟一直有个念头：“我60岁之后再评价自己，会不会后悔？在互联网时代，没有做跟互联网相关的事情，将来一定会后悔。”
2014年的中国互联网上，最吸引人眼球的就是滴滴和快的打车两家共享出行公司的崛起与火拼。
两家公司分别由腾讯和阿里巴巴支持，气势汹汹地掀起了一场红包补贴大战。
于是，“共享经济”
走进公众视野，成为一个炙手可热的词。
再加上国外早已低调发展好几年的共享住宿爱彼迎和优步以及随后出现的共享单车、共享充电宝等业态，共享经济似乎已经成为一种潮流。
贾伟始终关注互联网的发展，但是之前他一直没有想明白如何把互联网与设计结合起来。
共享经济出现后，他感觉到这就是可能的方向。
外行看热闹，内行看门道。
共享经济为什么会热起来？
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