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盐工头领恩科莫说，“但英国人的机器挖得更深，我们竞争不过。”
穆勒博士考察后提出方案：“不是对抗机器，而是结合智慧。
英国机器效率高但破坏环境，传统方法可持续但产量低。
我们结合两者。”
自由邦政府投资修复了部分英国留下的蒸发池和泵水设备，但做了关键改造：·恢复传统分区制，避免过度开采·使用风力提水，减少燃料依赖·建立盐工合作社，共享设备·保留手工结晶工艺，生产高品质“盐花”
更重要的是市场改革。
以前，盐被英国公司垄断销售，价格高昂且分配不公。
现在，自由邦政府建立“盐业专营局”
，但目标不是盈利，而是保障供应。
专营局实行“三级盐价”
：·基本盐：低价供应每个家庭每月最低需求·工业盐：市场价供应加工企业·精品盐：高价出口，利润补贴基本盐同时恢复古老的“盐路”
——传统商道网络。
驼队和挑夫再次启程，将盐运往乌干达各地，换回粮食、布匹、手工制品。
盐路不仅运输货物，还传递消息，连接社区。
恩科莫的合作社第一个月就生产了50吨盐，是以前英国公司雇佣时的三倍。
“因为我们为自己工作，”
他说，“知道每一粒盐都会让同胞的生活更好一点。”
盐业振兴产生了意想不到的连锁反应：食品加工业发展：充足的廉价盐使得腌制、熏制食品成为可能，减少了粮食浪费，提高了食品安全。
畜牧业受益：盐砖成为牲畜重要补充，提高了牧区生产力。
健康改善：碘盐的推广减少了甲状腺疾病。
区域贸易恢复：盐成为乌干达与周边地区贸易的重要商品，恢复了古老的经济联系。
最令人感动的是仪式用盐的恢复。
在许多乌干达部落传统中，盐用于祭祀、成人礼、婚礼等重要仪式。
英国殖民时期，仪式用盐被禁止或高价专卖，许多传统仪式简化或消失。
现在，盐工专门生产仪式用盐，免费或成本价供给社区。
，！
“经济不仅仅是数字，”
穆勒在盐沼视察时感慨，“它连接着土地、劳动、文化、尊严。
当乌干达人再次掌握自己的盐，他们掌握的不仅是调味品，更是生活的自主权。”
第六章：铁路归来11月中旬，托罗罗铁路枢纽。
蒸汽机车的汽笛声再次响起，但这次不同——机车上飘扬的不是英国米字旗，而是乌干达自由邦的狮旗与德非联盟旗并排。
司机不是英国人，而是乌干达青年马利姆，他曾在英国铁路公司当学徒，但永远只能是司炉工，不能碰操纵杆。
“英国人说我‘不够聪明’操作火车，”
马利姆对恩杜姆博酋长说，“现在，这列火车听我的命令。”
铁路是英国殖民统治的大动脉，也是经济剥削的主要工具。
乌干达的棉花、咖啡、矿产通过铁路运往蒙巴萨，英国的制成品通过铁路运入。
运费高昂，时刻表优先英国货物，非洲商人难以获得车皮。
自由邦政府面临抉择：完全破坏铁路，阻断英军反攻？还是接管铁路，为乌干达经济服务？莱托主张后者：“铁路本身无罪，罪在谁控制、为谁服务。
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