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随后的入侵确立了葡萄牙对印度洋世界主要港口的控制：果阿（Goa，1510年）、马六甲（1511年）和波斯湾入海口的霍尔木兹（1515年）。
对港口的控制使葡萄牙人能够对沿某些贸易路线往来的商船实行“通行证”
制度。
在印度果阿的新首府，大名鼎鼎的印度总督派出了装备精良的船只，无情地对付缺乏适当证件的商船。
亚洲和阿拉伯商人支付了足够多的巡逻费用。
然而，大多数葡萄牙商业仍然掌握在私人手中，依赖于当地统治者的宽容或保护以及土著商人的合作。
由国家资助的商业模式仍存在于地中海和印度洋以市场为基础的贸易体系中。
17世纪，荷兰人和英国人开创了一种介于这两种体系之间的方法。
英国东印度公司（EastIndiapany，EIC）成立于1600年；资本状况较好的荷兰东印度公司（Vereeindispagnie，VOC）成立于1602年。
两家公司都是通过在阿姆斯特丹和伦敦的证券交易所出售股票来筹集运营资金，投资者获得分享未来收益的资格。
新成立的贸易公司还拥有政府特许状，特许状赋予它们为本国在海外进行贸易，以及发动战争、签订条约和结盟的独家权利。
法国、西班牙、葡萄牙也都成立了自己的印度公司，虽然它们效仿了英国和荷兰的模式，但由于缺乏资金和面临激烈的反对，其业务规模较小，贸易网点也不多。
17世纪巴达维亚［Batavia，今雅加达（Jakarta）］的市场，当时爪哇还是荷兰的殖民地。
英国与荷兰的东印度公司都试图通过武力建立据点，但又无法逃避培养当地贸易伙伴的需要。
最初，双方在果阿的葡萄牙基地以东各设一个总部。
荷兰东印度公司利用季风和洋流创建了一条通往其巴达维亚基地的快速路线，从而取得商业优势。
除了攻击他们的欧洲对手外，他们还以武力在摩鹿加群岛（Moluccas，即香料群岛）建立战略基地。
在那里，他们从葡萄牙人手中夺取了香料贸易和战略港口，并在17世纪中叶控制了马六甲和锡兰。
毫无疑问，上述事件在当时都是大行动。
特别是1690年，荷兰东印度公司派遣200艘船，雇用3万人到东方进行贸易，更是盛况空前。
英国东印度公司则后来居上，它先是于1639年在印度东南部的马德拉斯[Madras，今金奈（ai）]建立了基地，30年后又在古吉拉特邦以南的西海岸创建了一个新基地——孟买，这两个基地都在莫卧儿帝国统辖范围之外。
在经历了几次挫折之后，英国东印度公司终于于1690年在莫卧儿帝国统治下的孟加拉的加尔各答建起了一座堡垒。
为对付葡萄牙人，英国东印度公司和荷兰东印度公司有时也能合作，但他们的商业竞争也常带来武装冲突。
1652年至1784年，爆发了四次激烈的英荷战争，最终的结果是英国东印度公司占了上风。
此外，七年战争（1756—1763年）则限制了法国公司的在印度的扩张。
传统上，历史学家关注的是欧洲人在促进跨洋贸易方面所起的作用。
通过海洋，这种贸易将亚洲与欧美市场直接联系起来。
但在数量和价值上，亚洲内部的业务远远超过了这一时期的洲际交易所。
亚洲内部的价格模式给了欧洲人主要的获利机会。
白银和铜在日本相对便宜，但在中国更受重视，而印度人对黄金的重视程度也很高。
运费和其他商品的利润可以投资于实物以利用差价。
荷兰东印度公司最大的优势发生在1639年，由于日本在当时禁止其他欧洲人进入，荷兰人得以独享日本白银的特权。
在一定程度上，来自美洲，特别是来自墨西哥和秘鲁的西班牙矿业企业的资金，推动了欧洲人在中国和印度的业务。
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